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“补贴自主电池说”为何会甚嚣尘上?

2016-06-20 08:50
华静一
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  假如你买的电动汽车用的不是国产电池和电机,那么有可能你就拿不到新能源补贴了……最近关于新能源汽车补贴新政的传言以疯传的速度在坊间流传,其核心内容大致为:国家要在新的新能源补贴政策中加入强制性规定,也就是凡是想申请新能源补贴的车辆必须使用国产自主的电池和电机系统,消息一出,各国内自主生产新能源汽车的厂家叫苦不迭,相信除了比亚迪厂商蒙着被子笑开了花之外,其他厂家都对此新政躲之不及、忧恐万分。

  新能源补贴骗补事件调查至今,这个事件的负面作用依然在持续发酵,其背后的利益之深,危害之猛,是国家当初设计补贴政策所始料未及的。新能源补贴政策不但没能推动国内新能源汽车行业的健康发展,更让自主新能源技术步履艰难。

  新能源补贴政策到底出了什么问题?从补贴新能源车到更明确的指出只补贴具备自主核心电池和电机设备的新能源车,到底又出于何种目的?新政策的出台真能改变现在自主新能源汽车发展的瓶颈吗?

  为何会有新能源补贴政策?

  改革开放初期,国家汽车产业受制于计划经济,其发展严重滞后,整个汽车行业处在被国际汽车业抛弃边缘,为了“师夷长计以自强”,政府开放国企,实行中外合资模式,虽然实现了中国汽车工业的成长,但是由于市场经济模式下,企业为了实现暴利,更多采取的是拿来主义,而需要持续而大力投入的自主研发,诸如发动机技术、变速箱技术、电子设备和周边配套的基础产业和技术却迟迟无法实现。

  21世纪,国际能源市场波动剧烈,国际原油资源日趋紧张,粗放的破坏环境式的经济增长已经无法满足中国经济的持续性发展,而此时的日本、美国、欧洲则在新能源领域、IT电子工程应用领域取得长足进展,作为这些国家支柱产业的汽车业也朝着新能源、新科技方向快速发展。国家看在眼里急在心里,传统汽车业还未追赶上欧美日的步伐,在新能源领域又要掉队,是国家在战略层面不能接受也不敢承担的,为此国家必须在新能源领域全力追赶欧美日的步伐,并且政府也看到了追赶的可行性。

  和传统汽车百年的技术积累相比,欧美日新能源汽车的核心技术发展不过二三十年,中国目前在电池、IT制造、复合材料领域和国际领先水平差距不是很大,中国追赶的起点要比传统汽车领域短的多;新能源汽车还处在基础发展阶段,没有哪个国家形成了完善的新能源汽车产业和发展模式,这也有利于我国快速跟进并建立自己先进的标准和体系。

  基于以上,政府推出了新能源车的补贴政策,希望通过补贴拉动市场,再通过市场在拉动技术研发和生产制造,国家希望通过已经具备生产能力的成熟型汽车企业带动新能源汽车的发展,一方面快速解决产能问题,另一方面培养传统汽车制造企业转型,减少新能源制造业的初期发展的太弱太小的瓶颈。

  可以说,这一切的初衷都是美好而积极的。

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