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产业分析:汽车共享成趋势 瓶颈问题待突破

2016-06-05 00:25
科技潮人
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  随着国民经济和城市化进程的飞速发展,汽车的普及已对民众的日常出行、外出旅游以及居住地的选择等都有直接影响,但也使人类在土地、生态环境、能源资源等方面付出了很高代价,由此造成了道路拥挤、城市停车难、空气污染、交通事故频发等一系列社会问题,这已成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的全局性问题。

  从汽车工业及能源工业的可持续发展角度考虑,电动汽车将是未来汽车发展的方向。但是受制于目前的电池技术,电动汽车普遍存在一次性购买成本过高、单次充电行驶里程较短的缺点。也正因为此,电动汽车现今尚无法大规模面向私人购车市场,而需要一种全新的模式向大众推广。

  汽车共享是一种介于私家车和公共交通之间的创新交通方式,它是指相互独立的用户对一辆汽车的连续使用,提供服务组织根据汽车使用的成本比例计费。参与汽车共享的成员用车的时候可以随时申请,调度中心将在要求的时间内,在最近的服务点为参与者准备需要的车,这样的运作方式填补了城市交通中私人用车与公共交通之间的空白。由于共享汽车集中管理,便于充电桩建设和车辆充电管理,也便于车辆维护保养及电池回收等,同时共享车辆运行里程一般较短,能够克服电池蓄电量还不够大的缺点,这些为电动汽车初期应用提供了切实可行的使用模式。包括法国的Autolib、德国的Car2go、宝马公司的DriveNow、日本的“和谐移动”以及国内的EVCard,都在大力推广,并已取得成效。

  由此可以看出,新能源汽车共享服务具有如下特点:

  (1)汽车共享是汽车工业与文化高度发达的产物。新能源汽车共享服务开展较为成功的地区及城市,往往汽车工业及汽车文化均较为发达,用户普遍对汽车的理解和认识也较高。

  (2)新能源汽车共享服务运营地区多为大型城市,具体表现为机动化程度高、公共交通发达、人口密度大、人均收入较高、人均教育水平较高、出行需求量大、长距离通勤居多等特点。

  (3)注重运营过程中的数据收集与分析。在新能源汽车尚未完全成熟的背景下,采用共享服务的模式有助于推广新能源汽车产品并积累市场口碑,同时在实际运营过程中有完整的机制对新能源汽车的行驶数据进行收集与分析,发现问题并及时予以改进和解决。

  (4)运营车辆以小型车辆为主。一方面考虑城市拥堵情况,且共享车辆仅需满足车辆行驶基本功能,则采用小型车辆更利于城市中行走、停车;另一方面考虑电动汽车续驶里程较短,采用小型车辆可以一定程度上减少对电能的需求,更利于长途行驶。

  (5)服务流程规范、简捷、智能化。流程包括注册时的资格审查,及租车、还车各个环节,全程均体现了规范、简捷的特点。多数汽车共享运营在正常情况下均为自助操作。

  (6)收费模式多以按时收费为基础。新能源汽车共享服务的收费多按时间来计算,以鼓励短时、短途用车,同时设立起租时间,多为0.5小时~1小时。

  (7)拥有专门的信息平台。通过互联网、移动终端、APP及各种先进电子技术的应用,使共享点分布情况、车辆分布状态、车辆状况等信息均可在信息平台上实时显示并更新,使租车过程全程均可实现智能化操作。

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