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揭秘:一“桩”赔本买卖 各路资本仍继续烧钱

2016-06-24 00:33
Radow
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  解决电动汽车用户“续航焦虑症”最对症的一剂良方无疑是分布广泛、使用便捷的充电桩和充电站。眼下的问题是,处方有了,药房里却没有足够的药品备用。

  目前,我国电动汽车使用的充电设施还处于非常初级的发展阶段。随着用户数量的激增,配套设施与新能源汽车产业发展不同步的问题日益凸显。

  在政策引导下,充电设施成为继动力电池和电动整车之后,新能源汽车行业资本涌入的一个新落脚点,但人气如此之高的投资领域眼下却还处在赔钱赚吆喝的阶段。

  亏本的运营商

  早些时候,我国充电设施的建设、推广主要依靠国家电网等几大国企,主要形式是具有多个充电车位的充电站。近两年来,随着政府将充电设施的建设和运营向民营资本开放,特来电、聚电、星星充电、电桩等一大批后起之秀迅速展露头角。

  截止6月12日,作为上市公司青岛特锐德的子公司,特来电已经覆盖全国128个城市,拥有充电终端4.6万个。该公司总经理崔群在接受采访时表示,2016年的计划是将充电终端规模扩大至20万个。

  崔群有两句话在业界广为流传,一句是“建终端,跑马圈地,继续烧钱”,以此实现2016年的年度规划;另一句是,“资本市场上有的是钱,关键是有没有做事的人”。

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