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一位“老司机”投资比亚迪的备忘录

2016-10-01 00:12
月城清浅
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  与汽车传统豪强德国戴姆勒奔驰公司的联姻

  腾势:该新品牌由比亚迪与戴姆勒奔驰共同注册及拥有(各占50%),合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和电驱动技术。世界历史最悠久的汽车公司戴勒姆奔驰和最年轻的汽车公司比亚迪成立合资公司,与世界级的汽车公司合资,中国企业做到了输出核心技术。(比亚迪靠掌握核心技术站着把钱挣了!)

  一些传统观点似乎认为国内制造业产品品质低端,比亚迪是不是也是这样的血汗代工厂?

  先说观点:比亚迪拥有制造高品质产品的基因。为什么?看事实:在IT领域为国际品牌苹果、三星、诺基亚代工电池和手机,在汽车制造领域,比亚迪全车系实现IQS10的水平品质,质量可比肩合资品牌。IQS10,这个标准相当于两年0.8个故障,并于2012年4月全车系承诺4年10万公里超长保修,保修范围不仅涵盖了比亚迪全系车型,更延伸到全车绝大部分零部件,进一步显示企业对旗下产品质量的信心和对用户的责任。

  1.3 手机部件及组装:

  全球最具综合竞争力的手机部件及组装服务供货商之一,比亚迪通过垂直整合的一站式经营模式,为国内外手机制造商提供整机设计、部件生产和组装服务。在手机部件及组装领域,比亚迪全球首先开发出塑料与金属的混融技术(plastic-metal hybrid,简称PMH),实现了金融与塑料的纳米级融合,解决了金属机壳信号接收的难题。作为PMH技术的研发者和推广者,比亚迪把握先发优势和稳固的市场地位,继续推广PMH技术的应用,积极参与到全球领导品牌厂商的主流高端机型的开发和生产,提升其在全球智能手机市场的竞争力并争取更大市场份额。2015年,手机部件及组装业务收入同比上升约35.88%。

  出售旗下深圳市比亚迪电子部品件有限公司全部股权。于2015年2月12日,比亚迪公布出售柔性线路板、液晶显示屏模块、摄像头模块等手机部件业务,以强化战略聚焦,加快业务转型升级,优化集团的资产结构和资源分配。

  1.4储能电站:

  比亚迪加大力度开拓海外市场,储能产品在美国、日本、澳洲、南非等市场不断取得新的销售业绩。在美国市场,获得全球清洁能源知名企业Invenergy LLC在伊利诺伊州31.5MW的商用储能项目,为美国最大的储能项目订单。同时,成功赢得意大利输电系统的储能订单,并成功拓展德国、澳洲等海外市场。此外,比亚迪也积极开拓国内市场,推动储能电站于国内的推广和经营。比亚迪在深圳坪山新区建设的全球最大用户侧铁电池储能电站落成,该储能电站建设容量为20MW/40MWH,可实现工业园用电负荷自主调节。

  1.5太阳能光伏:

  比亚迪多个太阳能项目现已在美国、德国、英国、日本、印度、南非等国家成功运营。积极应对欧洲双反,继续推进市场开拓,积极扩大销售,太阳能业务于2015年内亏损继续收窄。

  以上介绍了比亚迪各业务板块,接下来从行业发展空间、产品定位、当前竞争格局、未来成长性方面来看比亚迪所处的的地位。

  ▌2、行业发展空间

  2.1 新能源车

  中国发展新能源车的必要性、紧迫性及巨大潜力:

  资源消费结构限制:中国的资源禀赋无法支持燃油汽车继续自由发展,目前原油进口依赖比例高达60%,自产原油年产约2.1亿吨(东部传统老油区资源面临枯竭且很难继续大幅提升产量),而国内每年新增燃油车销量2500万辆,按每辆车年消耗2吨燃油,即5000万吨,每年新增消耗燃油量就占到自产量四分之一,不可持续。

  环境污染:汽车排放是主要的PM2.5污染来源,中国日益严峻的环境问题迫切需要从根本上改变燃油车能源消费方式,而新能源车带来的可行路径。

  国家战略和产业政策大力支持:国务院于2012年6月印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,规划2015年中国新能源汽车的累计产销量目标为50万辆,2020年达到500万辆。在中国,积极发展和推广新能源汽车已上升为国家战略,得到中央ZF从财政补贴、税收减免到充电设施建设的全方位政策支持。根据规划,到二零二零年,全国将新增集中式充换电站1.2万座,分布式充电桩480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

  电池技术的快速发展的确定性:目前制造成本低廉且续航里程性能满足日常需求的电池技术已经实现大规模工业化生产,电池成本快速下降,未来随着电池能量密度的提高,续航里程增大,大规模制造会让新能源车的制造成本下降到完全可以媲美传统燃油车,即使国家补贴完全取消,凭借超高的性价比新能源车取代传统燃油车已经在技术上实现了可行性。

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