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一位“老司机”投资比亚迪的备忘录

2016-10-01 00:12
月城清浅
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  2.1.2 比亚迪新能源车产品线定位及战略规划:

  产品符合中国新能源车补贴标准,而非日系品牌的节油车。

  分使用场景介绍:

  公共交通领域:比亚迪纯电动大巴K9和出租车e6因为在城市区县运营,路线固定,使用固定电站充电的解决方案。

  私家车领域:国内充电桩基础设施缺乏,比亚迪基于国内现状开发了双模电动车,其纯电动模式续航里程70-100km,完全满足城市白领上下班用电,短途用电,基本不消耗燃油;跑长途用油的解决方案,很好地适应了中国市场的需要。

  小结:奔驰、宝马未来5年的产品规划也印证了比亚迪的预判,他们的插电混合动力车型要远多于纯电动车型。因此,个人观点,未来20年内私家车产品的主流一定是油电双模而非纯电动。

  目标消费人群:

  比亚迪未来通过“7+4”战略推动新能源车的全方位拓展,将新能源车的应用范围从私家车、公交车、出租车延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等常规领域及仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域,实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。新能源车型‘7+4’布局规划体现在:

  七个主要目标市场(私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车及建筑工程车)

  四个特种车市场(仓储、机场、矿山及港口的专用车辆)

  这样比亚迪实现对交通运输工具的全面覆盖。在车型推广上,于2015年推出多款新车型,凭借自主品牌在SUV市场的突破性契机,将新能源汽车从轿车拓展至SUV车型,丰富产品类型,为消费者提供更多选择。推进7+4战略,推动新能源汽车的全市场覆盖,其中纯电动叉车已经推向国内多个省份和城市,为中国仓储行业电动化及节能环保提供对口产品。二零一五年十月,比亚迪与北京环卫集团联合打造的T8纯电动洗扫车亮相,圆满完成阅兵式路面清扫工作,向世界展示出中国的绿色科技和高端制造业水平。

  2.2 电池:

  作为新能源车的核心部件,比亚迪生产的铁电池,具备高安全性,高能量密度长续航里程,技术成熟,制造成本低廉。随着比亚迪各类新能源车在全球的热销,以及充满雄心的“7+4”战略布局,储能电站商业化,光伏太阳能电池等电池的需求量具有巨大的市场空间。比亚迪电池技术拥有专利壁垒可阻挡后来者追赶的脚步,目前有限的电池产能成为限制比亚迪业绩爆发的天花板。

  2.3储能电站:

  为什么需要储能电站?

  风能、太阳能等清洁能源受环境影响功率不稳定,致使传统电网无法承载,大量风能、太阳能电力被浪费。储能电站可对新能源发电上网功率起到平滑作用,以保持电网所承受功率的稳定性。此外,储能电站可以在发电量超额时将多余能量储存,而发电量不足时将已储存能量释放,调节波峰、波谷用电需求,未来将成为二次充电电池的主要应用领域之一。

  储能电站市场规模:

  根据市场研究机构PikeResearch的预测,储能电站的市场规模将从2010年的15亿美元增长到2020年的353亿美元,市场空间巨大。在新能源发电和智能电网建设的大背景下,储能电站的大规模商用化将大大提速,从而带来以铁电池为代表的新型二次充电电池的快速增长。

  ▌3、行业竞争格局

  3.1市场占有率:

  3.1.1 传统燃油车:

  比亚迪从2003年跨界造车,在2010年成为汽车厂家全国第六,本土自主品牌中国第一。2008年发力新能源车,随后公司的主要研发资金和技术力量主要投放在新能源车的三大核心技术突破上。

  在2015年比亚迪总体已落后本土品牌吉利和奇瑞,位列乘用车第八,但在新能源车领域却是另一番景象。

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