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揭露阻碍新能源汽车推广普及的“凶手”

2016-11-07 09:31
野明月
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  近年来,我国新能源汽车产业发展迅猛,这其中的原因除了人们节能减排、环保意识的提高之外,更为主要的是国家在财政补贴等各种利好政策方面的大力支持。然而即便如此,距离新能源车广泛普及还有着很远的距离,那么究竟是什么因素阻碍新能源汽车进入我们的生活呢?未来在财政补贴退坡的情况下,我国新能源车要如何继续保持增长态势?

  是什么阻碍新能源汽车普及?

  续航能力不足。在新能源汽车发展过程中,有很多因素使其未大规模走向市场,其中最主要的制约因素就是续航里程问题。目前市场中,大部分车型续航里程在200公里以下,但业内专家表示,“300-400公里应该是让消费者能够放心使用的续航里程。”

  充电设施不够普及。新能源汽车发展初期主要是在公共服务领域,以公交车、出租车、专用车推广为主,基本不涉足私人用车领域。因此,初期的充电设施也是围绕公共需求布局的,以快充站、快充桩建设为主。如今,在突发的私人市场需求面前,充电配套设施的建设显然还不够完善。

  数据显示,2011年,北京电动汽车与充电桩的比例为1:1,随后两年下降到2:1,2014年变成了3:1,而且,这个差值有日益扩大的趋势。这表明,我国新能源汽车的发展不匹配了,充电基础设施建设的滞后,对电动汽车的发展产生了制约影响。

  核心技术缺失。目前,我国已经是世界新能源汽车第一产销大国,但就新能源汽车产品来说,能够真正打动消费者的仍在少数。新能源汽车推广初期,为了激活市场而实施的高额财政补贴以及补贴的普惠性,带来了诸如骗补、产能过剩、粗制滥造等一系列问题。在客观上影响着技术路径的选择,甚至影响了技术创新。

  总有人说中国人不支持国内市场、不支持自主品牌,这其中的原因主要还是因为没有出现能够让消费者满意认同的产品。我们的新能源汽车自主研发的很少,大部分是在传统燃油车基础上改造的。未来新能源汽车应围绕电池、电机、电控重新研发和设计,这需要车企和核心零部件企业沉下心来做研发、做技术。

  电池回收与处理。随着中国新能源汽车的崛起,动力电池的需求与日俱增,如何有效回收和做好回收再利用显得尤为关键。以电动汽车动力电池5-8年的使用寿命计算,预计明年起,我国将迎来首批动力电池“退役潮”。我们不能忽略废弃动力电池将的潜在危害——大量报废的动力电池威胁着自然环境、国民健康以及社会的可持续发展。

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