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深思新能源汽车补贴退坡“四大问”:最后谁会买账?

2016-12-13 00:13
Radow
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  根据2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2020年以后新能源汽车补贴政策将完全退出。相信很多人都在思考一个问题:如果没有补贴了,新能源车还有人买吗?

  据电动汽车资源网获取到的信息显示,大部分的普通群众对此都表示不太乐观,认为新能源汽车可能只是一个昙花一现的产业,像光伏产业一样做着做着就成了一潭死水。未来真的会这样吗?笔者梳理了相关的信息,供大家参考。

  对于新能源汽车来说,市场化的最终趋势将转到以乘用车发展为核心,严格来说,是私家车领域,可能会有人探讨分时租赁等商业推广模式,但归根结底这样的方式依旧属于商用范畴。补贴退坡乃至退出之后,私家车领域对新能源汽车还会不会买账?

  消费者购车看重什么?

  消费者购车的时候看重什么?英国一位心理学教授曾经做过一个调查,在被调查者中有33.39%的消费者在购车时最先考虑的是实用性,有17.75%的消费者考虑售价,16.12%的消费者考虑外观设计,7.23%的人考虑口碑、可靠性,7.18%的人考虑销售的态度,4.89%的人考虑汽车颜色,4.26%的人靠直觉,1.96%的人是环保主义。

  同时,据2016中国新能源汽车消费者调研报告显示,消费购买纯电动汽车的原因,79%是因为免费牌照及不限行政策,18%是因为满足自己的用车需求,只有2%的人是因为环保主义。

  粗略的可以看出,消费者购买汽车的时候,环保是不被重视的因素。也就是说,政府所支撑这个行业发展的较为核心一个动机——环保,并不能成为消费者青睐新能源汽车的理由。当然,如果消费者的认识和行动与企业和政府的信念和态度高度统一的话,那么国家就不用推出任何国家政策去引导消费者去选择了。

  新能源汽车在私家车领域存在哪些问题?

  谈了消费者对购车比较关注的几个点,那么我们就从这些点来看看,相对于传统汽车,新能源汽车进入私家车领域存在哪些问题。

  里程焦虑,实用性有限:在目前,大部分电动汽车续航里程有限,跑长途是个奢望。虽然很多电动汽车在日常的出行当中够用,但消费者就是这样,谁也不希望自己买的车“蜗居”,仅在市区里开。

  成本高昂,性价比低:买一辆新能源汽车,不算补贴售价大多在十几万乃至20万元以上。而一些消费者认为,20万元如果购买传统能源汽车,可以买豪华车的入门款或者任选合资品牌的B级车,买新能源车是一桩不划算的生意。

  电池衰减,售后烦恼多:电动汽车出行除了受到续航里程的限制以外,还可能面临续航里程减少的问题,而这大多与动力电池衰减有关。此外,在质保期结束之后,消费者面临电池衰减的问题又该如何解决呢?消费者买个传统汽车不就省事又省心了吗?

  新能源汽车后补贴时代或能解决哪些问题?

  目前新能源汽车推广面临的种种问题,那么在新能源汽车后补贴时代能否解决?

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