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动力电池产能过剩已经悄悄来临 市场结构性矛盾突出

2017-02-25 10:02
科技那回事
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新能源汽车产业的发展,与其动力电池产业的成长密不可分。

从国内动力电池产业的发展历程看,2014年以来随着新能源汽车产销量的快速提升,车用动力电池的需求持续爆发。根据相关研究机构的数据显示,从2010年至2015年我国动力电池出货量分别为0.15GWh、0.35GWh、0.66GWh、0.79GWh、3.7GWh和15.7GWh。尤其是2014年和2015年两年,2014年首次突破3GWh,市场与新能源汽车的爆发式增长同步。其中,2014年和2015年动力锂电池出货量同比增长更是分别达到了4.1倍和3.2倍,迎来了该项产业的黄金发展期。

另一方面,从锂电池应用的性质看,在2015年中国生产的56亿只锂离子电池中,用于汽车等装备的动力型锂电池市场份额首次超过消费型锂电池,占比达到52%,较2014年提升了约39个百分点。这也就预示着,我国锂离子电池产业从2015年开始正式进入以动力锂电池为主导的市场,并且这种趋势还将继续,动力锂电池的市场份额将进一步提升。

产能过剩已经悄悄来临

从最新的统计数据看,2016年中国汽车动力电池产量达30.8GWh,同比增长82%。虽然同比增长速度落在了倍数以内,但因为2015年基数的庞大,这一接近翻番的产销量与新能源汽车的产销增长相比仍然毫不逊色,动力锂电池的产业规模和基础进一步得以巩固。

动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车发展的关键,动力电池的技术进步对整个电动汽车发展起着关键性的作用。从技术路线来看,2016年三元动力电池的比例有较大上升,从2015年的23%上升至2016年的28%,受新版补贴将以动力电池组能量密度为调整系数影响,预计2017年三元动力电池的占比将继续上升。

从产能来看,2015年国内动力电池产能缺口,供应不足,2016年多家动力电池企业开启扩产计划。针对国内动力电池高速发展的状况,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾说过,该产业产能有可能在三五年内达到饱和。据机构调研数据显示,截至2016年年底,国内动力电池新增动力电池产能较同期增加高达42GWh,总量几乎是2015年全年出货量的近2.7倍。这样迅猛的产能扩张,如果没有需求端的跟进,真的有可能在一二年之内即形成全行业的产能过剩。

价格降半多元化技术成熟

从我国动力电池的技术水平看,依据相关机构资料,应用材料方面国内正极材料磷酸铁锂容量已达到160mAh/g,负极材料石墨容量可达到360mAh/g,电解液主要技术指标已可达到国际先进水平。

成组技术方面,我国车用锂电池成组应用技术和储能电源系统集成关键技术研究,也已经取得了重大进展,干燥注液,化成分容,PACK等技术已经达到国际先进水平。

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