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陷路测风波 Uber的自动驾驶之路为何频频触线?

2017-02-13 10:57
夜隼008
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时至今日,Uber在加州的自动驾驶路测之路已经不止能用“坎坷”来形容。

去年12月,Uber以“测试技术并非完全无人驾驶”为由逃避加州法规的监管范围,未果,加州将其路测项目下16辆汽车吊销资格,今年1月一些车辆才刚刚以“绘图车”的身份重新上路。但商用车方面,Uber又正在面临新的考验。

据悉,Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto,于近日被某媒体爆料。公布的文件显示,Otto的实际路测行为明显违规。

Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto违规

近日,一场关于Otto涉嫌非法进行路测的风波,再一次将Uber推向了风口浪尖,这件事的前因后果,可以说是充满了戏剧性。

Otto成立于2016年1月,其中两位创始人为谷歌离职高管,谷歌无人驾驶汽车项目负责人Anthony Levandowski,以及谷歌地图部门Lior Ron。

2016年8月,Uber收购Otto,而在这之前,Otto已经曾因发布的路测视频引起争议,视频中显示,卡车在没有取得相关批文的情况下直接运行在公路上。

在这之后,Uber在加州的乘用车路测项目与DMV(美国车辆管理局)发生冲突,最终被强制吊销牌照。

如今,看来旗下的Otto也未能幸免。据了解,公开的实际路测线路文件显示,Otto因在加州规定的测试路线以外开启“自动驾驶”模式等,明显违反了加州自动驾驶路测的相关法规。

至今天为止,此事还在继续发酵中,Otto将会付出什么代价,还未可知。

但甘心与法规背道而驰,到底是为了什么?Uber的自动驾驶之路为何频频触线?

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