侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

一探实力究竟:-30℃试驾比亚迪唐100

2017-02-23 00:06
风频浪劲
关注

第三排座椅的“入口”设计在第二排最右侧的座椅出,右侧座椅可以手动向前折起,使第三排的乘客上下车的便利性大大增加。

全景天窗虽然并不是新增的配置,但是对于老款车型是顶配的唐80才可拥有。而唐100这个车型,有可能成为全系标配。

动力系统:

比亚迪唐100的动力系统沿用了现款车型的配置,一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统。这套动力系统使得新款唐100依然保持着0-100km/h加速时间4.9秒的成绩。

动力电池的外壳依旧,但其内在却发生了不小的变化。新车在动力电池外形尺寸不变的情况下,载电量由老款的13/19kWh增加至23kWh,因此纯电续航里程也从60/80km提高到了100km。

图为后悬架、后驱动力电机和动力电池(电机前方的黑色部分)

试驾体验:

此次试驾分为场地试驾和公路试驾两部分进行。由于场地试驾是在结冰的湖面是进行,所以车辆轮胎均更换为钉胎,这样可是增加轮胎在冰面上的抓地力;第二天的公路试驾会经过雪地路段,因此雪地胎就成为了必备品,雪地胎除了胎面的胎纹较深之外,胎侧还有胎纹以便轮胎深陷雪地时能够得到更多的摩擦力。

左图:钉胎/右图:雪地胎

在不同的路面状态中,使用相应的动力模式相当重要。在不同的动力模式下,轮上的动力输出、ESP的介入时机都会有所不同。以雪地模式为例:选择改模式行驶时,轮上输出会受到更多的限制,以免在起步、加速是产生轮胎打滑的状况;此模式下ESP的介入时机会更早,用最短的时间修正车辆滑移时车身姿态,使车辆脱离失控状态。

<上一页  1  2  3  4  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号