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新能源车补贴急速退坡 电池和充电桩生意受青睐

2017-02-14 10:45
风频浪劲
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2016年比亚迪新能源车以10252辆的销量占据国内新能源汽车总销量的1/3,在新能源企业销量排名中位列第一。北汽新能源排名全国第二。比亚迪和北汽是中国新能源汽车销量最大的车企以及纯电动汽车销量最大的车企,补贴退坡对这两家车企影响也是最大的。

据报道,2017年1月比亚迪共销售乘用车28687辆,较往年的53303辆大跌近50%。其中,新能源车销量仅605辆:e6销售119辆,同比暴跌87%;秦销售208辆,同比暴跌80%;唐销售278辆,同比暴跌92%。因为处于春节销售淡季,比亚迪的销售人员坦言,销量确实下降不少,不过此轮下跌是不是完全受到补贴退坡政策的影响,现在还不好说,只有到下半年销售旺季的时候,补贴新政的效果才能合理评估。

其实,春节销量下降是平常事,不过下降幅度如此之大,也是不多见。去年1月份,销量最高的比亚迪唐为3516辆,环比下滑36%,比亚迪秦销量为1036辆,环比下滑31%,而纯电动车e6销量则跌破4位数,仅有928辆,环比下跌超过58%。

北汽新能源2017年的销售目标17万辆,这意味着,在去年完成5.2万辆的基础上,北汽新能源将挑战226.92%的销量增长。但面对补贴大幅退坡的现实,北汽新能源也无奈开始推出低价车型冲量。新推出的EC180补贴后售价4.98万起,该售价相对于2016年而言有了较大提高。另外,北汽新能源刚刚宣布了2017款EX260和2017款EU260两款新车上市,此次上市的两款新车各有两个版本,基础版在北京地区补贴后价格分别为12.69万元和13.99万元,虽然在性能上有所提高,但北汽并没有因此涨价。

倒逼车企提质增量

新能源汽车一直处于“高烧”的状态,政府和市场对其期望颇高。但随后的“骗补”事件表明,一味的帮助无益于新能源汽车产业的健康。补贴干扰了市场的培育,诸多企业以骗取补贴为生。在补贴逐渐取消之后,新能源汽车的竞争有望进一步市场化。

补贴降低或许会对新能源汽车销量产生一定影响,但这只是短期现象,新能源汽车产业发展的大趋势并没有改变。

最关键的原因是新能源汽车处于相当景气的状态之下。之前在政策的扶持下,我国新能源汽车开始发展。到2016年,我国新能源汽车产业迎来了井喷式发展。商务部2月9日公布具体数据显示,2016年新能源车的发展迅猛,全年销量超过50万辆,同比增长53%,与此同时,去年我国新能源汽车销量也超过美国成为全球第一。

作为一道全新的起跑线,新能源汽车一直被视为中国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会。国外大型车企尚不能形成碾压性优势。新能源汽车肯定还是政府重点扶持的产业之一。

与国家补贴坚持退坡机制相比,地方补贴种类更加有因地制宜的效果。国内共有88座城市被列入新能源汽车推广应用城市,除了配合国家的价格补贴之外,其他方面的优惠仍是吸引消费者的重要因素:比如摇号、限行。地方普遍对新能源汽车上牌开绿灯,又如深圳新能源汽车可享受路桥费等额外补贴福利。

无论如何,补贴退坡意味着市场上销售的新能源汽车售价在原有基础上将肯定上涨,上涨幅度则根据车企实力各有不同。对于习惯高额补贴的新能源汽车企业,无疑是重大打击。业内专家表示,对于众多自主新能源车企而言,要摆脱对政策补贴的依赖,尽早做大规模、做强技术是重点,这也将使新能源汽车竞争进一步市场化。

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