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浅析国内外增程式车发展现状

2017-02-20 00:08
九一隐士
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3、更省油,也许,有些读者朋友会提出疑问,“先把油发电,再把电转化成动力,两次转换效率之后还能更省油?”其实,这就需要提到发动机最佳燃油工况的问题。在实际行车过程中,传统燃油车遇到的工况条件十分复杂,很难达到最佳效率点,通常只有30%左右。但是,当发动机从“参与驱动”的任务中解放出来之后,仅仅负责发电,完全可以调校为最佳燃油效率点。即使再经过电作为“二次能源”的转换,也还是会省油。而且,由于增程式可以外接充电,综合节油超过50%。

▎在美国,增程式发展如何?

但凡提到增程式电动车,总是绕不开雪佛兰Volt,虽然在国内市场的知名度并没有想象中那么高,但是放之美国市场,早年间就已占据了一席之地。在特斯拉还没有崛起的年代里,雪佛兰Volt和日产聆风是常常被拿来比较的两款车,前者代表了附带发动机的增程式,后者则是纯电动的标志车型,这两款车型的销量起伏也一直颇具看点。

从2016年美国市场电动车销量TOP 5榜单来看,特斯拉俨然成为最大赢家,Model S和Model X分列排行榜第一、第三的位置,而Model S的全年销量接近于3万辆。雪佛兰Volt是榜单中唯一的一款增程式电动车,早在2007年就曾以概念车的身份亮相于底特律车展,截止2016年8月,累计销量突破了10万辆,即使在2016年的年度榜单中也跻身于榜眼的位置。

相比之下,“老对手”日产聆风以14,006辆的成绩居于第五位,在老美眼中,出于传统造车品牌之手的电动车型,雪佛兰Volt似乎更受欢迎,凭发动机带动“发电”以增加续航里程的解决方案也已被市场所接受。

日产聆风(纯电动)

但有一个事实还是要特别注意:雪佛兰Volt在全球的销量分布中,美国市场占比远超于50%,而日产聆风没有如此厚重的“国家色彩”,全球主要市场的销量分布比较均衡,累计10万辆的销量成绩也早在2014年就已达成。

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