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浅析新能源车补贴的初衷与未来之路

2017-02-28 00:06
水墨黯月
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众所周知,制造新能源汽车的最开始的初衷就是为了减少对环境的污染,看过柴静的《穹顶之下》我们都可以清楚的了解到雾霾究竟对人体伤害有多大,而车辆尾气又作为雾霾的生成源之一,就在这大环境下,各个车企研发新能源汽车势在必行。

但新能源汽车在近几年才在国内推行,消费者最关注的就是可靠性、价格等;而车企最关注的其中一点自然而然是收益。政府为了打消车企与消费者的忧虑,使出了一招简单粗暴而又有成效的政策——巨额补贴。

根据财政部数据显示,自2009年起,中央财政对新能源汽车推广应用予以补助,截至2015年底中央财政累计安排补助资金高达334.35亿元。大手笔的补贴促使我国新能源汽车连续两年产销量居世界第一。就在这样的巨额诱惑补贴下,一部分的车企最开始造车的初衷变了,不再是为了环境而造车,而是为了利益去造车。

根据相关业内人士透露,近几年,一批所谓的新能源汽车企业,通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车,或者转手卖给自己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车,轻易便套取上亿元的新能源补贴,而其中相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。

这样的行为,不仅对国家造成严重的资源浪费,更是对另外一部分专心研究新能源汽车的车企进行无情的践踏。

提高新能源车补贴门槛势在必行

其实说了这么多,我们能怪责相关的职能部门吗?小编认为未必,毕竟当初的出发点是好的,特别是在新能源汽车的起步阶段,政府给予消费者、车企一定的补贴,对推广发挥了不可替代的重要作用,只不过在政策不完善的情况下,被一些别有用心的车企加以利用了。

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