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新能源车销量惨淡背后:资质车企命运大不同

2017-02-15 00:01
蓝林笑生
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近日,一则“北京新能源小客车个人配置指标仅剩8616个”的消息刷爆了朋友圈,当人们犹豫是不是要先占个指标的时候,发现北京地补最低只有1万了。难怪2017年1月新能源乘用车销量不如人意,如此惨淡。

根据乘联会厂家数据,2017年1月新能源乘用车销量为0.54万,总体同比下降了61%。1月的普通混动车型销量0.98万台,同比增长是新能源车的近两倍销量,纯电动乘用车同下降55%,插混同比下降67%。

经过结合市场和政策的综合分析,导致今年1月销量惨淡的原因主要有以下几点。

首先,由于春节等原因,每年年初都是车市的一个调整期。

其次,国家补贴、地方补贴双双退补。国家补贴退坡20%,纯电动乘用车最高补贴4.4万元,地方补贴不得超过国家的50%,即最高地补为2.2万。

第三,前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申。当然,随着第一批新能源推广目录的发布,2月新能源车有望步入正轨。以下就2017年1月销量部分的车型及车企加以分析。

获取生产资质的车企,命运大不同

自从获得新能源车资质后,北汽新能源突飞猛进,尤其在北京市场一路高歌,虽受北京市场的需求有所放缓,但北汽新能源系列表现依然强劲,主要是因为北汽新能源的价格维持政策给予市场很大刺激,相比较来说,比亚迪e5、比亚迪的秦EV、吉利帝豪EV等A级车走势不强。

此外,北汽新能源EX200的改款升级车型EX260、EU260的改款升级车型EU260也为销量的稳定增长做出一定贡献。总的来说,不论在产品还是市场方面,北汽新能源都要比竞品车型更完善,保持老大的位置并不奇怪。

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