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【聚焦】2017新能源乘用车市场八大猜想

2017-02-03 00:06
kumsing
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政策调整,法规趋严,补贴大幅下降,2017年市场将深度调整。新政对新能源乘用车市场影响最大的有两条:其一、补贴大幅退坡,地方补贴不得高于国补的50%;其二、对于纯电动车型增加系统能量密度要求,高于120Wh/kg给予1.1倍补贴。

补贴政策的调整对于新能源乘用车市场尤其是纯电动车型影响极大。在国补地补1:1补贴区域,总补贴相比2016年相当于提前了两年直接退坡40%。

当前的新能源汽车市场仍为政策主导,市场化进程并非一蹴而就。地方保护难以破除,不合规合法的车型泛滥,合法合规的车型成本高、性能局限的情况并未明显改善,基础设施及使用相关配套政策尚未完善,碳排放权交易、新能源积分政策尚未实施。在此情况下,如何面对补贴大幅退坡,2017年市场将会有何变化?将如何应对?值得我们去思考、猜想。

1、涨价还是不涨价,这是个问题!

单车补贴最多降低4.4万元,对于总价20多万的车型来讲并不是小数目,当前车企应该还没有如此高的利润水平。如果保持2016年售价不变,大部分车型应该处在亏损状态,肯定难以持续,降成本也不是一朝一夕可以完成的。如果涨价保证不亏损,消费者心理上能不能接受?

以远远走在全国前面的北京市场为例,个人消费主销价格区间在15到25万(补贴前)之间,其中15-20万车型比例成逐年上升趋势。数据表明,北京用户消费能力已经很强了,但是增量更多来自低价车型,降低价格门槛是促进增量的必要条件。

结合全国来看,价涨必然量减,品牌形象也会受到影响,提质增量应该是大部分车企的选择,至于如何解决亏损问题,那就看谁有高招了。

2、市场化的突破口在哪里?

补贴政策调整后,地方购买补贴支持力度大幅减少,地方市场差异化程度相对减小。鉴于国内汽车市场发展的区域性差异及新能源汽车的特殊属性,新能源汽车市场的区域性特征会长期存在。

和发达国家汽车市场不同,我们尚处于汽车大量普及的阶段,在大部分区域性价比、功能性需求尚为主要需求,汽车文化尚未形成,消费者对汽车的认知多停留在代步工具阶段,对于新能源汽车的认识更加缺乏。

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