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赶追“400亿瓦时” 究竟哪家电池企业能成为龙头?

2017-03-04 00:04
铁马老言
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十多年来,我国动力电池产业取得的成绩有目共睹,在动力电池产业链的下游,我国已经成为全球最大的新能源汽车消费市场。然而,目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求,尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,推动新能源汽车产业健康可持续发展,3月1日,国家工信部会同发展改革委、科技部、财政部等有关部门联合公布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》为汽车动力电池行业未来的发展目标做了科学规划,并进一步明确了任务和实施措施。可以预见,在《行动方案》的推动下,我国汽车动力电池产品性能和质量水平将会进一步提高,汽车动力电池产业也将进一步集中,并加速优胜劣汰。或许到2020年或者更早,将会出现一家拥有核心竞争力、产销规模400亿瓦时以上的龙头企业。

坚持哪些原则?

《行动方案》明确提出要坚持四项基本原则:坚持创新驱动、产业协同、绿色发展和开放合作。

“创新驱动”强调要以市场为导向、企业为主体,强化产学研用协同创新体系建设。我们或许可以这样理解:一直以来我国新能源汽车行业、电池行业以政策为导向的时代即将结束,让电池和整车企业成为市场的真正主体,生产市场需要的产品,以技术、产品和商业模式等要素的创新为动力,驱动汽车动力电池产业发展。

“产业协同”则是从整体和宏观上看待汽车动力电池产业,将其产业链上下游看做一个有机整体,行业组织、产业联盟将发挥其平台的作用,促进动力电池与材料、零部件、装备、整车等产业紧密联动,推进全产业链协同发展。

“绿色发展”大力倡导全生命周期理念,推行生态设计,推动梯级利用和回收再利用体系建设,实现低碳化、循环化、集约化发展。“全生命周期”理念并非首次提到,在2016年及之前出台的与动力电池相关的多项政策中均有涉及。

“开放合作”强调企业要具备全球视野,充分利用全球资源和市场,参与国际竞争,并积极参与国际标准和技术法规制定。目前,我国已有不少企业正在参与国际竞争,比如宁德时代,已经为国外企业提供乘用车动力电池。


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