侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

正文

浅析固态电池现状与未来商业前景

导读: 锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术,在消费级市场,动力电池和储能领域,都被寄予着厚望。所以当我以锂离子或锂电池为检索关键词的时候,检索出的专利数量都在2万件以上。

现阶段,车企与电池的联姻越来越常见。几年前,我曾经说过:“造车的造不了电池,造电池的也造不了车。”现在,这个行业的边界越来越模糊。

宝马作为业内响当当的品牌,也发布了开发固态电池的消息。什么叫固态电池呢,顾名思义,就是内部电解质全是固态的,也就是说:传统意义上的电解液就不存在了。对于固态电池技术,网上有很多文章,我看了看,写的也挺全面的,对于技术的特点,我就不再罗嗦了。

这种技术的现状如何?

我在思考一个问题,怎么样去评价一个技术的现状?对于那些没有产业化或者产品化的技术,我们都可以一言说它还处在实验室阶段来概括,但是这种说法,有点太笼统了。就像一个在腹中的胎儿,1个月和9个月,都是胎儿,但是意义可是非常不同的。

所谓产品未动,专利先行,特斯拉和丰田公开专利给了我启发。在新技术破茧而出,高速发展的时候,为了保障企业的权利,总会在知识产权上花费很大的精力。同时,如果一个技术非常有希望成为主流技术的话,那么参与的公司也会越来越多,从这两个角度来看,似乎通过专利数来评价一个技术的现状,是有一定参考价值的。

宝马2026年要投产固态电池?我还看不准

锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术,在消费级市场,动力电池和储能领域,都被寄予着厚望。所以当我以锂离子或锂电池为检索关键词的时候,检索出的专利数量都在2万件以上。相应的,像燃料电池这样即将呼之欲出的技术,近十年的专利技术,也接近了2万件。而向铅酸电池、镍氢电池这样的成熟电池技术,专利数则在2千件左右。固态电池相关技术,专利数只有一两百件,说明这个技术普遍在行业内认知程度还不高。

根据上面的话题,我想引申一下:到底从技术上到产品的拐点在哪呢。我记得一次智电的庞总,问过我一句话:“你认不认为资本和投入可以加速技术。”我当时的回答是肯定的,当资源投入某一领域的时候,这个领域必然得到发展。但是,是不是资本、资金去哪,哪个技术就是即将实现产业化的技术了呢?我个人觉得不是,金融和资本,可以加速和催生某个技术的发展,但是发展永远逃脱不了这项技术本身的客观规律。过分的投入,可能会激起的是更多的泡沫。所以资本的方向,不一定代表技术的方向。

如果用专利数评价某家公司,可能不说明问题,但是如果要评价一个行业,可能还是比较客观的。当一个技术,被行业所认知的时候,专利数会迅速提升。当一个技术要真正投入市场的时候,由于研发行为转为了商业行为,专利数自然就会开始下滑。当你听说有人开始对于一些专利在法院告来告去的时候,说明技术已经产生商业价值了,这个技术基本上就成熟了。所以成熟的铅酸电池和镍氢电池产品,专利数就要比发展中的锂电池和燃料电池少得多。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号