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【揭秘】新能源车生产资质三大疑云解密

导读: 新年伊始,虽然许多车企的新能源布局尚未出台,但围绕新能源汽车牌照发放的诸多猜测、分析一直不绝于耳。政府在推动新能源汽车产业发展上有何政策风向?国内车企目前都有何动作?今年的新能源汽车市场值得放手一搏吗?

新能源汽车已成为汽车行业未来发展的重要引擎。2月27日,云度新能源携今年投放的两款新车首次在大众面前亮相;3月1日,第11张新能源汽车牌照花落知豆;正在召开的两会代表、委员提案多次提及新能源汽车;北汽新能源、比亚迪、长城汽车也加紧布局新能源……2017年的新能源汽车市场注定热闹非凡。

比亚迪为何无需牌照?北汽新能源意欲何为?

比亚迪为何无需牌照?北汽新能源意欲何为?

新年伊始,虽然许多车企的新能源布局尚未出台,但围绕新能源汽车牌照发放的诸多猜测、分析一直不绝于耳。政府在推动新能源汽车产业发展上有何政策风向?国内车企目前都有何动作?今年的新能源汽车市场值得放手一搏吗?尤其是围绕新能源汽车牌照的几大疑云,困扰着不少汽车圈内外的人士。

比亚迪、吉利等传统车企为何不需牌照?

2016年新能源乘用车销量前十名车企中,只有3家领取了新能源汽车生产资质,另外的比亚迪、吉利、众泰、上汽、江淮、长安、东风等7家车企都未领取牌照。这7家车企之所以能生产销售新能源汽车,是因为他们都是传统车企,本就具有完整的整车生产资质,按照相关规定,只有单独成立了新能源项目公司的企业,才需要另外申请资格证。

张志勇告诉记者,国家对新能源汽车设立资质门槛,是为了让新能源汽车市场将来更加规范做准备,将新能源车企纳入统一管理系统,因此,牌照对传统车企没有多大影响,他们不领牌照也有能力造新能源车,但对新进入的新能源车企来说,没有牌照将是致命的。而在未来,所有传统车企也会领取新能源牌照,以方便国家统一管理。

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