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产量为“0”?揭示2月纯电动客车市场格局

近日,根据机动车出厂合格证数据统计,2月份我国新能源客车总产量303辆,全部为插电式混合动力车型,而纯电动客车产量居然为0。

可以说,这刷新了我国纯电动客车产量史上最低值,也延续了2017年以来我国新能源客车产量惨淡的趋势。

今年1月份,我国新能源客车总产量仅仅228辆,同比下降了91.42%。其中纯电动客车产量只有区区31辆。

记者在联系了宇通、中通、金旅、南京金龙等多家大型客车企业后了解到,受到推荐目录、电动客车安全技术条件、电池检测报告等多方面的影响,2017年以来各大车企主要忙于车型调整、提交相关检测报告、申报新一轮公告与目录等等,处于交替期的2月份,产销量低迷属于意料之中。预计市场惨淡还会持续到3月份,真正市场回暖会在4月份。

另外也有客车企业相关负责人表示,现阶段车企不仅在调整车型,也在调整供应链关系,接下来车企对于供应商的选择也趋于严格和谨慎,对成本的控制也更加紧迫。

政策调整后遗症 市场4月回暖

“这是政策调整后,市场与企业还需要一点时间调整消化,所以这个阶段市场冷淡是很正常的反应。”南京金龙产品总监黄福良表示。

据几大客车企业的技术相关负责人透露,去年底,国家对纯电动客车的各项技术条件等等做出了较大调整,例如补贴标准、电动客车安全技术条件等等方面的要求,车企不仅需要提交的相关检测报告,还需要接入和测试国家安全监管平台,另一方面还必须对整车产品做出相应地调整。

这直接导致了企业申报公告与推荐目录等工作的节奏被打乱,生产与销售计划也受到较大影响。

2017年已经出台的两批目录中,更多的是大家在针对调整期推出的车型,尤其是第一批目录大部分是2016年的老目录中的车型,其电池能量密度等均处于较低水平。

“第一批目录有不少车型是企业为了2016年遗留下来的订单而推出,是为了车型可以正常生产销售。”一位客车企业相关负责人这样表示,预计又不少车型后期会被车企放弃。

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