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浅析电动皮卡市场:未来爆点

2017-03-22 09:58
论恒
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自2003年以来,SUV成为汽车市场最亮点,相关研究机构预测全球第二次SUV高潮要持续10-20年,在包括中、美在内的半数以上市场中SUV极有可能成为最大的细分市场,届时将面临分化和再细分的局面,国际主流企业正在布局后SUV时代的产品和品类,如MPV、皮卡等。本文将浅析未来皮卡发展新亮点,与皮卡从业者与爱好者分享。

一、承载式车身皮卡会否成为新热点

非承载式车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,也有利于提高安全性,这一点对于载重车和越野车来说非常重要,因此皮卡多采用非承载式车身,采用承载式车身的皮卡车型寥寥无几。但是随着皮卡商家两用属性启动,乘用类皮卡的需求日益旺盛,就像城市SUV比传统SUV更受欢迎的道理一样,承载式车身皮卡很可能会成为皮卡发展的新热点。

1、本田Ridgeline皮卡

本田Ridgeline皮卡采用卡车式前轮驱动架构,承载式车身一体成型,造型上具有城市SUV的时尚与细腻,获得2008年和2016年北美年度风云车。

Ridgeline皮卡的底盘结构来源于本田Pilot,使用高强度钢,拥有前麦佛逊和后多连杆的独立悬架并经过重新设计,内饰也是对Pilot的复制。Ridgeline全系使用3.5L

V6引擎,功率280马力,6速自动,全轮驱动,最大载重1584磅,整备质量4515磅。Ridgeline皮卡售价起步31275美元,作为本田旗下主打北美市场的皮卡有望年内推出混动版。

Ridgeline对皮卡爱好者来说有足够的吸引力,根据统计,北美市场2015年售出车辆中,56%是轻型载重类汽车产品,其中包括跨界车、传统的SUV和传统皮卡。由于出自轿车平台,2017款本田Ridgeline看上去更希望被归类到跨界休旅车的分支当中,而不是传统意义的皮卡车型。

2、2017款大众Amarok概念车

大众集团有包括轿车、跑车、SUV、MPV以及重型卡车等极其完善的产品线,唯独皮卡车型发展有些滞后,目前旗下仅有一款皮卡车型Amarok。与本田Ridgeline不同,已量产的大众Amarok是一部地道的传统皮卡,沿用了非承载式车身结构,以及多片钢板弹簧结构整体桥式后悬挂。

2017款大众Amarok概念车的效果图向我们传达了一个信息,那就是未来一段时间里Amarok中型皮卡的发展趋势,汽车生产者制造皮卡时将有可能会倾向于采用承载式底盘,一方面能够表现出拖拽及载重能力强等皮卡功能,同时还可体现家用乘用车车身质量轻,驾乘舒适性和操纵性好等优点。

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