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谈新能源车积分制:车企未来格局将如何?

2017-03-24 09:55
棒棒书香
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明年积分比例有望下调至5%  

日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)召集几家主要企业召开会议,针对积分比例下调进行讨论,在组织主要汽车企业讨论后认为,新能源汽车积分应该适度调整,并给予企业一定的过渡时间。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示,中汽协根据2016年新能源汽车销量计算发现,新能源乘用车积分行业平均水平约为3%,要在明年大幅提升至8%的水平难度很大。

以中国积分制参考的美国加州为例,从1990年开始研究ZEV法案,2008年正式敲定,此后的10年内ZEV积分的比例仅要求在2.5%;而中国的法案两年前开始研究,2016年敲定,2018年开始实施,一上来就要求8%的新能源汽车积分,2019、2020年更是升为10%、12%。其中困难多大,可想而知。

因此中汽协认为主要难度集中在2018年和2019年这两年的过渡期,呼吁将2018至2020年新能源积分的比例由原来的8%、10%和12%分别修改为5%、8%和12%更为合适。根据各主流企业意见与可实现性角度,并允许2018年和2019年负积分可延迟一年抵偿。

同时,中汽协还建议,2018年和2019年的新能源负分可以延迟至2020年抵偿。按照意见稿要求,新能源负分必须在当年抵偿,企业可以选择向其他企业购买积分或者缴纳罚款。负分若没有抵偿则有可能面临被暂停公告或暂停部分高油耗车型生产的处罚。同时,新能源正积分在不同年度之间也不可结转。

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