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共享汽车前景喜忧参半 部分企业已盈利

2017-03-24 14:16
冷血の爱
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继共享单车风靡部分城市以后,共享汽车也开始在全国多个城市进入,这种新型的出行方式,在实现快速发展的同时,也遇到找车难、停车难等诸多问题。近日,友友租车官方宣布,因之前签署的投资款项未如期到位,管理层决定退回所有用户账户存款,停止运营。此消息发布后,给火热的共享汽车行业敲响了警钟,同时也让部分投资者对汽车分时租赁行业前景感到担忧。

乐视汽车旗下的零派乐享公关经理在接受中国网汽车采访时表示,友友租车“倒闭”不是第一家,也不会是最后一家。分时租赁是强资投入的行业,单纯依靠风投,比较脆弱,没有产业链布局的规划和支持,友友租车失败是可以理解的。一度用车则认为,友友租车内部管理混乱、对行业认知不够,“运营时以激进的互联网思维、希望通过投入大量的资金,尽快把行业炒热,这几点都成为它倒闭的原因。”

近几年,分享经济在我国火热,共享单车走红后,共享汽车顺势而起,各领域企业争相抢占市场。事实上,汽车分时租赁不是一个新概念,最早出现于上个世纪40年代的瑞士,后期日本与英国等国家争相进行效仿,但没有形成规模。

分享经济获政策支持 发展痛点重重亟待解决

去年以来,国家陆续出台鼓励分享经济发展的政策。今年两会前夕,国家发改委就《分享经济发展指南》征求意见,提出了允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式、加快形成适应分享经济特点的政策环境。

不仅如此,地方也曾相继出台对共享汽车发展利好的政策。2016年3月,上海市出台了《新能源汽车分时租赁指导意见》,指出到2020年底,新能源汽车分时租赁服务网点将超过6000个,纯电动汽车超过20000辆,充电桩超过30000个。

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