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网约车:订单断崖式下跌90% “共享经济”梦碎?

2017-03-27 10:30
Minor昔年
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今天临近午时,在中国股市一片向好的涨声里,港股市场爆出一声惊雷,辉山乳业一度暴跌超过90%,而后被紧急停牌。

在共享经济的市场中,似乎也有一股暗流正在汹涌袭来。据悉,从3月20日起,滴滴在北京三环内取消给外地车派单。到28日,全北京都将取消外地车派接单。从去年12月起,北京、上海等一线城市网约车新政地方细则相继落地,外界就预测滴滴订单将下跌90%。过渡期临界,该来的终究要来,随着北京等城市全面取消外地车接单,滴滴日均2800万订单支撑的高估值摇摇欲坠。

订单断崖式下跌90%

网约车新政提出了“高品质服务,差异化经营”的原则,对司机、车辆都提出了高规格要求。一方面,占滴滴订单总量70%的快车,由于车辆规格达不到新政要求,基本被淘汰,极少数勉强在三四线城市保留运营资格;另一方面,滴滴目前在上海、北京等一线城市,平台车辆和司机完全符合新政要求的不过10%,占据绝对主力的外地车与司机将在新政过渡期结束后,彻底退出。北京的后厂村、深圳的大望村、广州的棠下村,当初成为滴滴司机的聚居区,从今年春节后,“滴滴司机村”已逐步解散。

在北京、上海,即便符合京籍京牌、沪籍沪牌要求,私家车还要更改营运性质,车主另需考取网约车驾驶员证,对于原来利用业余时间拉点私活的私家车来说,则是极大的挑战。包括车辆车龄、保险、强制报废年限等条件,要么不干,要么做全职网约车司机。原来挣工资有万儿八千的收入,这部分人自然不会做网约车全职司机。

而一、二线城市出行数据在滴滴订单中占有相当大比重。上海从今年1月底就开始清理跑滴滴的外地车辆,到本次北京全面取消外地车接单,加上各地网约车细则设定的过渡期届满,滴滴直接面对的是司机、车辆等因素造成单量90%的流失。

从其出行产品线来说,只剩下不到10%的专车可直接转型。但受到上述改变车辆性质、司机考证等因素影响,这部分人群留下来真正做专车司机的体量,滴滴也未必能给出留存率。从而直接导致GMV的断崖式下降,对于滴滴高达2280亿元的估值来说,面临塌方崩盘之险。在这一背景下,滴滴今年寻求转型之路。对于至今商业模式并不明朗的滴滴,转型前景并不乐观。

“共享经济”梦碎?

滴滴一直在讲共享经济的故事,在其产品线上,能与共享经济相关的就是顺风车、拼车产品。然而,交通运输部已经明确这些都属于私人小客车合乘业务,不属于网约车范畴。因此,滴滴网约车平台在不少设立严格限定的城市,将不能连接顺风车入口。要开展这项业务,需要与网约车线上平台分开单独设置。

在行业内,神州、首汽在各地获得一连串的牌照后,今年3月份,滴滴在天津获得第一个网约车地方牌照。然而,滴滴的快车拼车、顺风车业务并未获准。它拿到的《网络预约出租车汽车经营许可证》也标注了“不开展私人小客车合乘业务”。这意味着滴滴最后一块跟“共享经济”沾边的业务也被彻底剥离。

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