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低速电动车企将必死无疑 预言并非空穴来风?

2017-03-02 00:08
Timeless落尘
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当所有人都在期望低速电动车政策出台的时候,其实最悲痛欲绝的是低速电动车企和经销商,因为他们极有可能沦为这场史诗级(毁灭性)变革下的牺牲品。

没错,《四轮低速电动乘用车技术条件》的制定的确具有标志性的意义,整个电动汽车行业也很期待这个标准的发布。但没想到的是,新政要参照“普通乘用车”技术标准,不仅要弃用铅酸电池,碰撞标准也要按乘用车的要求来执行,细想便知,其实没有几家低速车企能达到这个标准。

低速电动车企达不到的标准,对于传统车企来说可谓轻而易举。当北汽EC180、江淮iEV6E、奇瑞小蚂蚁等大车企的小型电动车产品横空出世时,瞬间给了本就被新政逼得危机四伏的低速电动车企业当头一棒,打入谷底,且再无翻身之力。

三年前就有人预言,如果大车企都来搞低速电动车,那么,低速电动车企业将必死无疑,这种预言并非空穴来风。

首先,这些大车企所拥有的技术储备造个把低速电动车只是分分钟的事儿,成本控制优势压倒低速车企是毋庸置疑的。

其次,大车企本来就有乘用车生产资质,不仅能上工信部目录,还能享受正统纯电动汽车补贴,同等质量情况下,补后售价甩出低速车企几十条街那也是没毛病的。

第三,此次新政的要求是低速电动车原本搭载的铅酸电池要换成比能量更高但同时又更贵的锂离子电池,在这方面,本就生产搭载锂离子电池的纯电动乘用车企所具备的实力能够瞬间击垮所有低速车企。

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