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【探究】为什么说腾势是“真自主 伪合资”呢?

2017-03-15 10:28
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在乘联会公布2月新能源汽车销量排行榜之后,我们按照惯例做了每月新能源汽车销量点评。在整理数据时,小编发现,继1月份销量为零之后,2月腾势销量继续低迷,销量73台,创下2016年以来销量最低记录,也就是说,截止2月,腾势2017年累计销量才73台。

虽然腾势官方还未给出2017年销量目标,但是就目前这表现着实堪忧。在2016中国汽车品牌发展论坛上,腾势汽车CEO严琛坦言:虽然腾势定位是中高端新能源汽车,补贴前的价位都在35万左右,但2017年20%的补贴退坡将是自身品牌的较大考验,未来会通过性价比进一步吸引用户。

翻阅腾势历史销量,其实,销量差强人意的不仅仅是今年前两个月。

2015年,腾势制定3000辆的销售目标,全年实际完成2,888台的零售销量,完成率96%。2015年作为新能源汽车元年,在这个新能源呈几何倍数疯狂增长的时期,虽然定位高端,但腾势的表现只能说中规中矩。

2016年,腾势制定6000台的销量目标,全年实际完成2287台,完成率38%,同比2015年下降21%。根据乘联会发布的数据,2016年,国内新能源乘用车总体销量为32万,同比增长84%,虽然骗补对2016年新能源市场打击很大,但市场总体依然保持高增长态势。基于近几年新能源市场井喷的基本事实,有人调侃道,随便造个新能源汽车都能大卖赚钱,从上面可知,2016年腾势销量却逆市同比下降21%,看来这个道理似乎并不适合腾势,你们说呢?

另外,由于年销量基数只有2287台,根据盖世汽车的统计,腾势品牌位居全国69家乘用车企销量排名倒数第一,换句话说,腾势不仅是销量最差的乘用车品牌,还是销量最差的合资品牌(大众表示:混成你这样我早停产了。)。

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