侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

3月新能源乘用车市场特征:结构性走强

2017-04-12 09:31
科技潮人
关注

随着政策和市场逐步回归正常,3月新能源乘用车市场产销逐步走强。根据乘联会厂家数据统计,2017年3月新能源乘用车销量达到2.75万,环比2月增长67%,同比增速76%。从1月的0.54万、2月的1.65万,3月的2.75万,新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。

从月度走势图看,3月新能源乘用车呈现结构性走强特征。2017年3月新能源乘用车车销量达到2.75万,总体同比增速67%。3月的插电混动同比增速-9%,较纯电动轿车117%的增速反差较大,体现了区域市场的差异化拉动效果。

占比方面,纯电动乘用车依旧占据市场主力,占比83%。其中,纯电动中的A00级电动车有1.05万台,仍是最大的市场,同比增364%。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的3月的A级电动车同比增139%,环比2月增长625%,体现北京市场需求的启动。插电混动的市场总体低迷,B级插混甚至低于16年3月的近一半销量。

据崔东树分析,2017年3月相对走强的电动车主要是A级电动车,帝豪、比亚迪e6等都是环比增长超过10倍车型。同时,微型电动车继续保持强势,如EC180、长安奔奔等表现较强。

插电混动车型3月同比下滑较大,表现较好的是荣威ERX5等新品。崔东树指出,上海插混的市场优势仍是较明显,广州和深圳市场的新能源车表现目前一般。

就单个车型看,纯电动领域,北汽EC系列、知豆D2分别以3605辆、3593辆的成绩蝉联冠亚军。北汽EU系列以2068辆,环比增长1948%的成绩位列第三。此外,帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪e5、江铃E100、比亚迪e6、北汽EX系列等市场表现不俗,销量均超千辆;而插电式乘用车领域,上汽荣威eRX5车型以2475辆,超过自家荣耀550,成为插电式领域车型下来冠军。

崔东树表示,2017年1季度,新能源乘用车销量逐步走强。3月新能源车的较高销量极大的激发了产业链的动力,随着政策引导的电池的升级速度加快,新能源汽车产业发展的前景很好。

但同时崔东树指出,国家支持新能源车发展的力度强,尤其是财税政策组合多,但好政策的相互衔接仍不完善,对消费者形成一定的等待观望。

崔东树认为,目前新能源车的市场销售仍相对不畅,国家已经发布2017年的三批新能源推广目录,但由于免购置税目录等仍是停留在去年11月发布的目录,大量新车尚无免购置税的资格,消费者自然不会认同购买不免购置税的车型。国家为抑制地方保护降低地方补贴上限,但到目前为止大部分地区没有公布新的补贴政策,消费者想等待地补优惠明确后再买。而新的政策要求单位购买新能源车要跑3万公里才能拿到补贴,部分厂家销售人员和经销商忙于督促用户抓紧用车尽早拿到补贴,补贴周期偏长。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号