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新能源车产业:是救命良药或饮鸩止渴?

2017-04-07 00:03
小鱼时代
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新能源汽车俨然成了边缘车企最后一根救命稻草。新能源汽车热仍在延续……

一向被看作是亚洲经济风向标的博鳌亚洲论坛上,除了军工,互联网以及信息产业外,共享经济,智能互联以及新能源汽车产业被认为是2017亚洲经济增长的新引擎。因此,边缘车企想借新能源汽车冲破发展瓶颈不失为一次有益的尝试。

■边缘车企转型求突破

新能源汽车热不仅让主流汽车企业纷纷加码新能源汽车,让对资金渴望的汽车企业找到了上市的筹码,更让在市场上表现不佳的汽车企业看到了“弯道超车”的希望,将新能源汽车项目看成是扭转颓势的救命稻草。

最近几个月,连续亏损的观致汽车一直处于持续被关注的热度中。不仅因为高层人事换防,还因为其得到中外股东两笔总额近13亿元人民币贷款。去年12月25日,观致外方股东Kenon Holdings和中方股东奇瑞向观致汽车提供了5亿元(各2.5亿元)人民币的贷款。3月10日,观致汽车外方股东Kenon Holdings再次发布公告称,该公司已同意向观致汽车再次提供7.77亿元的贷款,根据公告的内容,此次注资主要用于观致在新能源汽车领域的研发。

观致汽车自2007年成立至今,中外股东总投资额超过150亿元,尚未实现盈利。按照观致汽车此前发布“两栖战略”,企业未来准备在传统汽车和新能源汽车两大领域“齐头并进”。不过本已亏损的观致继续“烧钱”发展新能源汽车战略颇受外界质疑。

除了观致外,华泰的新能源汽车发展规划也颇受业内关注。按照华泰汽车的规划,未来几年中,新能源汽车将是集团发展的重点方向之一,企业欲借新能源汽车业务扭转市场颓势。华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一,2009年开始投入新能源汽车技术的研发工作中,2016年9月该公司成立了天津华泰新能源汽车集团。2016年,华泰汽车从公布自己的新能源汽车发展计划,到2018年华泰新能源汽车在全国的网络布局达到200家,实现产销20万辆;到2020年网络布局将达到500家,实现产销50万辆。但是随着3月两大高管离职带来的人事震荡,华泰的新能源汽车战略前景也变得十分不明朗。

■僵尸企业欲借新能源汽车还魂

3月31日,国家发改委正式发布关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复。这家去年被媒体曝出“僵尸车企”、“五年没有造出一辆车”等负面信息的企业,今年成功拿下第12张新建纯电动乘用车生产牌照。

据河南速达官方消息,2016年7月14日,河南速达电动汽车科技有限公司按照国家新能源汽车发展的最新管理规定,经过车型正向开发、数据锁定、模具开发及8000多个零部件的标定和采购,完成了20辆纯电动汽车样车生产任务,正式交国家检测中心验收并完成抽检。

今年年初,“莲花”无疑是汽车行业新闻热搜词之一。先有“莲花再度国产”,后有“吉利放弃收购宝腾”,3月17日,已经沉寂了一段时间的“青年莲花”现身金华市第一届新能源汽车展览会。在青年汽车的展台上,莲花L3 EV引起了大家的关注。

青年汽车集团董事长庞青年在接受媒体采访时表示:“青年莲花接下来在新能源汽车领域有‘一揽子’的计划,L3 EV只是其中一款车型,还有别的车型正在准备当中,预计下半年会向外界发布。”但对L3 EV的具体投产时间和地点,庞青年不愿意透露更多。

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