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揭底分时租赁现状:谁靠谱谁忽悠?

2017-04-11 00:32
野明月
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手机注册下单、按小时租赁、随借随还……,共享单车市场的火爆延续到了汽车领域。目前,已经有包括gofun、card2go、evcard、绿狗出行、盼达用车、途歌等汽车分时租赁品牌入局。

然而,同样有绿色出行、分享经济等美好概念的加持,汽车分时租赁市场比单车表现得更为冷静,它所面临的困难远比单车的“国民照妖镜”要复杂得多。

一、充电,还是换电?

市面上的共享汽车,除了戴勒姆旗下的car2go是汽油车之外,其它的都是电动车。目前,电动车的能源解决方案分为充电和换电。大部分分时租赁汽车采用充电模式,在停车位上安装充电桩,用户在还车时接入充电桩才能完成结算。

重庆力帆集团控股的分时租赁品牌“盼达用车”走的是换电路线。盼达电动车的前盖和后排座位下各有四个电池组,当电量低于40%时进行电池更换。这也是盼达反复强调与竞争对手的差异之处。在盼达CEO高钰看来,换电模式的好处在于,摆脱充电桩的限制,提高汽车的使用效率。通常电动车充满一次电,在慢充模式下需要六七个小时,快充也需要一两个小时。在这个时间段,车辆被闲置,使用率打折扣。换电模式可以在三分钟之内完成电池更换,理论上可以做到电动车24小时利用。

但换电模式的关键在于电池和充电站建设。盼达用车的电池续航在120公里到160公里之间,电量在40%以下时,会有专门的工作人员进行更换。

目前,盼达已经在全国六个城市投放了近7000辆车,站点700个,注册用户达到60万。

这是一个高成本投入的项目。据悉,盼达的电池运营方是移峰能源,该企业也是力帆集团旗下的全资子公司,已经在重庆建设了一个占地2000平米的能源站和十几个小型充电站。

移峰能源站与传统的加油站不同,能源站通过传送带把蓄满电的电池传送到地面,通过半自动机械臂移送到运输车里,再将电池运往各个停车点。一座能源站能满足2000台电动车的电池使用。除了大型能源站,盼达在进入的城市建立了小型换电站,外形酷似集装箱,由叉车进行搬运,灵活分布在没有建能源站条件的地方,能高效地满足分时租赁点的换电池需要,也节省成本。

据能源站工作人员介绍,建设能源站的好处,除了满足电动车的换电需求,也可以实现移峰填谷。所谓“移峰填谷”,是指在用电非高峰时段,如深夜,电站的电被白白浪费,能源站可以以很低的价格从电站购买。而汽车电池在超过使用周期后,可以回收到能源站里供蓄电之用,在用电高峰时,重新把储备的电卖给电网,赚取差价。

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