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【探究】论新能源汽车牌照的发放与管理

2017-04-14 10:07
Minor昔年
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楚汉战争中,刘邦为了争取胜利,分封功臣名将。到刘邦建汉称帝时(前202年)已先后分封了异姓功臣7人为王,称异姓王:燕王臧荼、韩王韩信、赵王张耳、楚王韩信、淮南王英布、梁王彭越、长沙王吴芮。这些异姓王拥兵自重,专制一方,对抗统一的中央政权。刘邦采取断然措施,从登位第二年开始逐个铲除,消除了隐患。刘邦在总结秦亡的历史教训时,认为秦亡的原因是没有分封同姓子弟为王,他在铲除了异姓王以后,又陆续分封一些同姓子弟为王,称同姓王。到他在位的最后一年,已建立9个同姓王国。刘邦与群臣立下“非刘氏不王”的誓约。这9个同姓王是:儿子刘肥为齐王、刘长为淮南王、刘建为燕王、刘如意为赵王、刘恢为梁王、刘恒为代王、刘友为淮阳王,弟刘交为楚王,侄刘濞为吴王。同姓王虽受中央节制,但又相对独立。他们管辖的范围很广:景帝时,吴王和楚王封地最大。吴有五十多城,楚有40城。所有王国加起来相当于西汉统治地区的一半。他们的权力很大:可以任免百官(除丞相、太傅、中尉等由中央任命外)、征收赋税、铸造钱币,还拥有兵权。初封时,由于这些诸侯王年龄比较小,中央派去的丞相和太傅还能控制住局面。但是过了二三十年,随着诸侯王年龄的增长,王国经济的发展,这些王国实际上成为能与中央政权分庭抗礼的独立王国了。王国力量的发展形成“王国问题”,严重影响中央集权的巩固。

这些问题,在文帝、景帝时期尤为突出,最终爆发了以吴王刘濞为首的七国之乱,诸侯国威胁中央集权的事情一直到了汉武帝时才彻底解决。武帝初年,一些大国仍然连城数十,地方千里,骄奢淫逸,抗命,威胁着中央集权的巩固。因此,元朔二年(前127),主父偃上书武帝,建议令诸侯推私恩分封子弟为列侯。这样,名义是上施德惠,实际上是剖分其国以削弱诸侯王的势力。这一建议既符合了汉武帝巩固专制主义中央集权的需要,又避免激起诸侯王武装反抗的可能,因此立即为武帝所采纳。同年春正月,武帝颁布推恩令。推恩令下达后,诸侯王的支庶多得以受封为列侯,不少王国也先后分为若干侯国。按照汉制,侯国隶属于郡,地位与县相当。因此,王国析为侯国,就是王国的缩小和朝廷直辖土地的扩大。这样,汉朝廷不行黜陟,而藩国自析。其后,王国辖地仅有数县,彻底解决王国问题。

电动汽车作为未来的一个朝阳产业,目前的市场总量在汽车市场的总量来讲并不大,中国汽车工业协会对外发布的数据显示,中国乘用车市场需求保持稳定增长,2016年乘用车销量超过2400万辆。

相对与2400万辆的乘用车销量,2016年新能源汽车的销量只有50万辆,占到总量的2%左右。

既就是按照国家规划的2020年200万新能源汽车的规划,新能源汽车在2020年的销量也占不到整个市场的10%,和传统的乘用车市场相比,仍然是一个总量不大的市场,很难容下上百家的电动汽车公司。

无节制的电动汽车发牌,对于拿到牌照的电动汽车企业,从短期来讲是好事,但是从长期来讲,对整个汽车产业是及其的不利,犹如推恩令推出之后,诸侯国再也不可能积蓄力量对抗中央一样的道理。对于牌照的限制,可以让取得牌照的企业集中精力干大事,通过兼并和收购获取更多的市场和资源,从而做大做强,而不是不断被人挖墙脚。

最近老代听说深圳一家车载电源公司,本来发展的不错,结果核心骨干因为股份的事情意见不一致,几个研发人员出去纷纷成立了五个公司,这些公司大伤元气,其竞争力自然没法和大的公司对抗。而做的不错的一个充电桩公司,通过合理的股权配置,把很多能人联合在一起,抱团打市场,这样的安排,看是每个人的股份少了,但是最后每个人的获利肯定是最大的。

电动汽车牌照的发放和管理,考验管理层的智慧,我们拭目以待。

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