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【深度】比亚迪K9全铝电动大巴制造全揭秘

2017-04-19 00:07
Hsiao Chen
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待用的后驱动桥(红色箭头)和前转向桥(黄色箭头)位于指定区域,等待合装到完成了线缆和控制单元的车身(绿色箭头)。

包括出口以色列的K9U、出口英国K10在内的电动大巴的核心驱动单元,就是比亚迪研发、制造的4点气囊悬架、双轮边电机的门式驱动桥总成。

黄色箭头:后气囊

红色箭头:前气囊

白色箭头:高压空气制动分配阀体

蓝色箭头;通风制动盘及制动分泵

上图为2017年最新状态的TYC-90系列轮边驱动电机总成。

白色箭头:小型化的驱动电机控制器

黄色箭头:轮边驱动电机油冷散热器

红色箭头:再次轻量化的驱动电机壳体

需要注意的是,出口以色列的K9U电动大巴,在较中国使用环境复杂的中东地区。高温、干燥气候特征,要求K9U电动大巴在满负载工况下,散热效能更强。

有比亚迪桥长集成的通风制动盘及制动分泵,构成了比亚迪K9U电动大巴前后盘制动系统。

比亚迪驱动桥厂荣誉制造的门式桥,轮边电机使用GL-5 80W-90润滑油。

后驱动桥及相关管路合装至车身载具,空气气囊以及减震器完成固定、高压气体管路(白色箭头)沿轮室罩焊接件固定并与制动分配阀体(红色箭头)连接。

比亚迪K9U电动大巴前转向桥同样使用2点气囊(红色箭头)悬架。

上图为比亚迪K9U电动大巴顶置动力电池特写细节(未安装整流罩状态)。

拥有磷酸铁锂、三元锂动力电池研发、制造全产业链的比亚迪,旗下所有新能源汽车使用的动力电池,都可以以模块化的PACK组件不同技术要求的动力电池总成。

用过国内市场的K系列电动大巴,基本上使用相同尺寸不同电量的动力电池;用于国外市场的K系列电动大巴,则可以根据客户需求,对整车架构甚至动力电池尺寸进行定做。

需要注意的是,出口以色列的比亚迪K9U电动大巴的热管理系统,基于4组动力电池全部配置水冷散热(保温)硬件构成。而这种全新的热管理系统,已经全面应用在国内市场(根据客户需求可以加强或减弱)。

黄色箭头:动力电池高压线缆正极接头

黄色箭头:动力电池高压线缆负极接头

黑色箭头:动力电池通讯线缆接头

蓝色箭头;动力电池水冷散热组件进水管(散热介质乙二醇)

绿色箭头:动力电池水冷散热组件出水管(散热介质乙二醇)

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