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【深度】比亚迪K9全铝电动大巴制造全揭秘

2017-04-19 00:07
Hsiao Chen
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动力电池控制模块技术创新:

K9U的模块化的动力电池控制模块,在2014年进行改进,2015年成熟、2016年大规模应用并成为T系列、J系列电动卡车标准配置。而K9U使用的动力电池控制系统(软件),在保留相同硬件支持状态,写入了特别定制的控制策略。

轮边驱动电机技术创新:

2015年,承德比亚迪基地开工仪式时,王传福向外界展示的K9A系列电动大巴使用的门式驱动桥总成。这款老状态的驱动桥空压分配阀体位置有所不同,驱动电机和油冷散热机构并未集成在驱动电机上。轮边驱动电机壳体较最新状态更宽大。

上图中黄色箭头为T7A电动卡车电机和驱动桥总成;红色箭头为T8SA(与T9和J9通用)电动卡车电机和驱动桥总成。种种迹象表明,比亚迪自行研发和制造的TYC-90系列轮边驱动电机,拥有为适用不同载荷、不同驱动桥布置形式的电动卡车、电动大巴以及特种车的专属改型。

7、创新技术的叠加式应用:

根据以色列客户需求定制的K9U电动大巴,在并未改变基础硬件前提下,水冷散热(保温)动力电池热管理系统再次强化(应对高温、干旱的中东气候环境);重新匹配的动力电池控制系统,最大限度贴合终端客户使用习惯(快充标准和全寿命周期养护费用标定);轮边驱动电机轻量化同时集成控制单元,增设液冷散热伺服系统。而双向逆变充放电控制器则保留了“原汁原味儿”的技术标定状态。

这台K9U电动大巴总体技术状态,采用了来自e6、唐、秦EV、K9f等电动(混动汽车)相同(近似)的硬件,搭配既有创新、又融合既定可靠的控制策略而成。

笔者有话说:

通过研判出口以色列K9U电动大巴的轮边驱动电机、动力电池、整体控制等分系统状态,比亚迪起码掌握了轮边驱动电机轻量化、高负载工况下液冷散热技术;具备独立开发覆盖全球区域全部气候环境的动力电池水冷散热(保温)解决方案。

备注:处于战乱中的以色列,拥有海岸平原、中部丘陵、约旦大裂谷以及内盖夫沙漠四大地理区域,属于夏季干热的地中海型气候,漫长而又炎热、少雨的夏季,以及相对较为短暂而又凉爽、多雨的冬季。

实际上,K9U电动大巴使用的技术,可以打包或拆分应用于于K系列、C系列、e系列以及王朝系列比亚迪新能源汽车驱动解决方案。

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