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周航时代已结束 乐视领导的易到会驶向何方?

2017-04-24 10:47
黯影冰风
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2016年,是网约车市场急剧变化的一年。滴滴与优步中国合并,网约车的烧钱大战结束,各地的网约车新政陆续出台,本以为网约车格局已稳,但背靠乐视的易到却又风波再起,让平静的网约车市场再起波澜。

最近,“易到用车”陷入提现“乘客打车难、司机提现难”的风波。几天前,易到创始人周航一纸声明更是把乐视与易到推向风口浪尖,13亿资金成纠纷中心。而昨晚,易到三位创始人周航、杨芸和汤鹏发布联合辞职声明,正式辞去易到所有相关职务。

三人在声明中称,去年6月之后,由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队,作为易到创始团队,三人全都淡出管理层。并且应乐视要求,为避免引发外界过度猜测,影响融资,他们名义上保留人事关系并领取象征性薪酬。现在,为避免对易到的管理现状造成不必要干扰,正式辞去易到所有相关职务。

创始人离开之后,风雨飘摇的易到用车反而迎头直上,为此召开了主题为“新易到 新团队 新未来”的管理层大会,宣布创始人团队离职后的核心管理层调整名单,易到新的核心高管层也首次亮相。易到董事长何毅表示,目前易到的融资取得突破性进展,此外外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。

大会宣布:

何毅继续担任易到董事长;原易到总裁彭钢出任CEO,全面负责公司战略、管理工作;

原易到首席运营官冯全林继续担任COO,负责公司运营事务,向彭钢汇报;

原易到首席财务官任汝娴继续担任公司CFO,负责公司财务及投融资事务,向彭钢汇报;

此外,易到还迎来了几位乐视系高管加入核心管理层:袁斌任易到CTO,负责产品及研发工作;马冬任易到HRVP,分管人事及行政工作;刘晓庆任易到法务副总裁,负责易到法务相关工作。以上高管均向彭钢直接汇报。

可见,易到创始人的离开,让易到和乐视更加贴合到了一块,但易到需要钱,乐视也需要钱,乐视控股董事长贾跃亭需要花钱的地方有很多。面对负面缠身的易到用户,未来将何去何从?

债务危机成融资焦点

2015年10月乐视以7亿美金战略控股易到,占股70%。在乐视入股的两百多天后,易到举行了一场发布会,周航在会上宣布易到的日完成订单数已经突破100万。“起死回生”,是他写在PPT上的四个大字。

拯救易到的,正是周航曾经嗤之以鼻的补贴大战。这场补贴,比此前的平台们力度更大、持续更久。

充100返100,持续了九个月。在这剂猛药下,易到累计充值金额超过60亿元,共有643万用户进行了充值,人均逾900元。

有60亿的收入,意味着120亿的负债。网约车行业尚未实现盈利,企业运转的资金都依靠投资和用户的预付资金。

有分析人士接受媒体采访时表示,易到充返模式对现金流要求很高,同时,网约车行业本身对现金流需求强烈,充返模式容易带来资本窟窿,模式危险很大。有消息称,如果按照易到每天100万单,高峰时期每单补贴7块钱计算,易到一个月要烧2.1亿元,还不包括其他运营、人力等成本。

面对易到此番的危机,投资方首先要考虑的是用资金解决易到的乘客退款、司机提现的资金空洞,而在这方面易到为了提高自身的融资能力,一直是处于隐蔽状态,当然,另一方面的问题则是来自乐视了,毕竟乐视此时的处境也不是很好,而且乐视作为易到用车的控股方,投资方难免不会怀疑投资易到用车的钱填补了乐视的空缺,而且易到作为乐视汽车的重要出口,乐视方显然不会轻易将易到出手,价格太高很难找到接盘方。所以易到的危机在业界看来更像是乐视的危机,而乐视以易到为牌的这种套路又会以多少筹码来换取融资,这才是投资方关注的焦点。

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