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比亚迪VS特斯拉:只是三元电池和铁电池的区别!(1)

2017-04-28 00:07
华静一
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今天我们来聊一聊比亚迪。

首先特斯拉最近又刷屏了。市值超过500亿成为身价仅次于通用的汽车企业。我依稀记得,去年三季度,特斯拉的股价还是230美元左右,最近突破310美元,仅今年一季度就上升了40% 。受益于一季度良好的出货量影响,特斯拉今年开局相当不错。

但比亚迪一季度的销量却有些惨淡,中国下调新能源汽车补贴,比亚迪深受影响。

比亚迪,这个一直被西方媒体称为特斯拉竞争对手的中国车企,即使连续两年占据全球新能源汽车销量冠军”之位,在中国人眼里,却很难将之与“明日之星”特斯拉相提并论,虽然在迪粉看来,特斯拉和比亚迪之间,只是三元电池和铁电池的区别。

今年3月,奥斯卡颁奖典礼的第二天,比亚迪在微信朋友圈发了小李子代言全新一代唐的广告,文案是“如果你看到这条广告,不是大数据选中了你,而是历史选中了你。”

这种宏观的、历史级尺度上的自信,一下子戳中了我(也有小李子的原因),第一次看完了微信朋友圈广告。

研究了丰田案例之后,我再也不敢乱说“混动都是耍流氓”这种话,小李子这支广告试图传递的信息我也非常欣赏,情怀我打满分。

但是混动不能改变历史这是我坚信的,毕竟你续航只有100公里。

比亚迪的初心是电池

王传福和比亚迪的故事也算耳熟能详,寒门学子,体制内的学者专家,认识到电池市场的巨大潜力而放弃体制内的工作, 于1995年创立比亚迪电池,2003年就将比亚迪带进世界级TOP 5电池供应商之列。

因为意识到只做供应商,就很难建立品牌级别的优势,王传福选择进入汽车行业打造自身品牌。彼时中国也正兴起一股造车热(恩,就跟现在似的),什么美的,波导等家庭品牌纷纷进军汽车行业(恩,就跟现在似的),王传福也赶了这个时髦,收购秦川汽车,拥有了汽车生产资质。

对能源行业未来的判断,使得王传福一直坚信新能源汽车大有可为,这也是他进入汽车行业的初衷之一。当时投资人都反对他收购秦川,抛售股票,比亚迪股价腰斩。面对众多非议,王传福说,做汽车主要是为了以后做电动汽车,造一块大点的电池用到汽车上。

电池,是比亚迪造车的初心。

特斯拉呢?其创始人的初衷很难判断,当初艾勃哈德看到混动普锐斯在美国的用户大多数都是一些豪华车车主,他意识到了人们环保意识的崛起,于是萌生了造电动车的念头。而马斯克对于电动汽车的初衷,我觉得可能是火箭→能源→电动车的思路。造火箭是为了太空旅行(殖民),因为地球资源终将枯竭。在枯竭之前,可以在能源方面做点什么的话,电动汽车是一个不错的点子。他在遇到艾哈伯德之前就已经认识了斯图劳贝尔这个电动汽车超级迷弟了。

所以特斯拉的初心可能是来自太空。

虽然,一个地上,一个天上,但是两者都是基于对未来世界的关照和预判。也许只有具备这种眼光和情怀的人,才有可能做出突破性的事业。

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