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【揭晓】比亚迪VS特斯拉:区别究竟在哪?(2)

2017-04-29 00:21
铁马老言
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上篇聊了电动汽车。这篇主要聊太阳能。这是比亚迪和特斯拉经常被拿来比较的原因之一。【上篇:比亚迪VS特斯拉:只是三元电池和铁电池的区别!(1)

两者都不满足于只做电动汽车这种能源行业的应用端产品,这也是王传福和马斯克真正相似的地方:对能源的兴趣,或焦虑。

上次说过,我觉得比亚迪造电动汽车的初心来自电池,而特斯拉的初心是火箭和太空。一个从低到高,一个从高到低,这也完美的反应在了两者对汽车产品布局的策略上,比亚迪的车子是从便宜的、小的卖到贵的(F3DM到秦到唐),而特斯拉则是从豪华车卖到平民车。(Roadser到S到X到3)所以,在大众眼里,比亚迪是屌丝,特斯拉是高富帅,虽然都是科技型企业,但是区别是明显的。

一点不假。

比亚迪的市值大概1400亿人民币,特斯拉市值485亿美元,比亚迪的两倍还多。

但是2016年,特斯拉的收入为70亿美元,比亚迪营收入超过1000亿人民币,特斯拉的两倍多。比例反过来了。

有趣。

汽车作为交通工具,被人类发展出了各种不同乐趣,但最基本的那几种乐趣,都是生物级别的,《速度与激情8》 里讲的都是这种不可描述的乐趣,它与人类的荷尔蒙,肾上腺素之类的相连。这是汽车最本体的乐趣所在。相信我,这绝对不是电动汽车可以带来的。

电动汽车的乐趣在于,最终表现为简单的那种复杂理性。

当你看到汽车自动驾驶准确的操控时你会感到乐趣。

当你看到燃油下降带来环境的变化时估计也会觉得不错。

但这都不是汽车的乐趣。

所以,做电动汽车的人,总该有点别的,更真实的追求。

如果你只是个在城郊开太阳能电站的人,或者只是个一年发射几次火箭的私企老板,估计没多少人会那么在意你和你的公司的一举一动。

(感觉跑题了……)

王传福和马斯克做电动汽车都是为了完整自己的能源事业布局。

马斯克的野心在去年三季度收购太阳城以后就昭然若揭。

特斯拉作为电动汽车行业的先行者,一开始就宣布公开所有的专利,鼓励更多的人进入电动汽车领域,这就是原因啊,毕竟他以后要做电能产品的,电动汽车再怎么牛逼也要充电吧,搞电动汽车的人越多,这个市场就能越早成熟起来。(不要说是无私的个性,虽然我是他的迷妹我也不能偏私这么明显的,毕竟他没有公开Space X的专利)

特斯拉做能源产品的根源来自于马斯克想要拯救世界的自负和兴趣,因为他觉得地球能源用完了地球说不定就完蛋了,所以一来要赶紧搞星球殖民项目,还要做个备选方案控制地球能源的过渡消耗。我说这话有依据:马斯克说最爱看的书是 《银河系漫游指南》 和《魔戒》,里面对生命意义的思考和对人类命运的担忧影响了他。

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