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【聚焦】日系电池的崛起正是韩系电池的没落

2017-05-10 10:08
来源: 环球网

从2009年推广开始,电动汽车如今在华发展已经越来越被重视,可以说进展得如火如荼。但由于各种原因,韩国电池从去年起已很难再进中国企业采购目录,却也给其他国家电池厂商带来更多机遇,其中就包括国产电池企业和电池技术领先的日本企业。

日前有消息称,松下将与中国电池工厂合资建厂,生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同。其实在中韩萨德事件之后,三星和LG化学在新能源推广目录当中相继失宠,失去了与补贴绑定之后的价格优势,留下大片市场。

“这也算是受萨德事件影响,韩系电池在华受阻后的乘虚而入,同时也会对电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。”汽车行业资深评论师钟师对松下即将在中国建厂一事评论道。而在此作用下,我国的电池采购行业以及新能源汽车行业到底会被带来哪些影响呢?

松下在华建厂选择合资模式

随着产销量和保有量的不断上涨,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,随之而来的便是对动力电池的大量需求。除国产电池企业开拓市场、布局产品线外,也吸引了大量外资品牌,尤其日韩电池。随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》的推出,对日韩电池确实存在大量考验。

因此在业内看来,松下此次在华建厂选择了与本土企业合资的方式,或许是更符合中国国情的。据悉,本次与松下建立合作的中国企业为捷星新能源科技(苏州)有限公司,中国电池工厂的合作协议也已经签订,预计在2017年下半年投入生产,2017年电芯年产能约为1亿支。

另外值得注意的是,本次的建厂合作,苏州市政府也出资参与,与松下形成紧密的合作关系。

“松下电池选择合资的方式,也是为了符合产业规定和发展战略,不仅为补贴、进目录做基础准备工作。同时,采取合资的方式也能快速打开生产局面,产品进入市场。”钟师对松下合资模式评论道。

日系电池的崛起,正是韩系电池的没落

事实上,日本企业的加快在华发展进程,与去年以来韩国电池遭遇审核危机有着一定关系。自去年受到新能源补贴政策等的影响,包括三星SDI、LG化学等位于国内的韩国动力电池企业业务,都受到了不同程度的影响。3月30日,韩国SK Innovation与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。

同时,LG化学也传出南京的动力电池工厂传出停摆,生产线已基本处于闲置状态,并正在计划将该项目打包卖给上汽的传闻。而三星SDI在中国西安的生产线同样也已闲置了几个月,且公司最近决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。

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