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深扒银隆发展路线:钛酸锂/商用车或许只是铺垫!

2017-05-22 10:52
龙凰
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目前,大多人知道银隆新能源做钛酸锂电池,其实钛酸锂电池只是银隆新能源最成熟的一个产品,在这个产品基础上,银隆新能源还在研发镁,硅等材料体系,把湿法纳米材料技术引用到动力电池上,发展了钛铁锂电池,这种电池单体循环寿命做到了1.2万次,温宽拓展到零下20度,能量密度高于钛酸锂。此外,银隆新能源还研发了多元锂技术。可以说,“银隆钛“是银隆新能源的核心技术基础,在这个基础上,未来可能还有钛硫锂、钛硅锂等电池产品推出。

先做扎实商用车,再做乘用车

过去的五年,银隆新能源一直集中精力在材料、电池、商用车领域。魏银仓介绍,“银隆新能源从2005年开始进行锂电池技术研发,通过多年的研发和产业培育,目前在市场、政策、技术等方面都具备了产业化的条件,2017年集中发力拓展商用车产能”。因为,“新能源汽车的发展不能完全靠财政补贴,拓展产能主要是为了形成规模化生产,进而降低成本。”

魏银仓认为新能源商用车市场的发展正一年比一年更健康,“从银隆新能源的感受来讲,今年比去年市场更大、需求更旺”。因此,银隆新能源今年的投资还是以商用车为主,以求形成批量,具备和传统车抗衡的竞争力,但考虑到商用车市场空间,从明年开始基本不会再扩张商用车产能。

在材料、电池、商用车这前三步基础做牢之后,银隆新能源会考虑再往乘用车领域发展。银隆新能源在2016年成立了乘用车研究院,由于乘用车发展受特许行业的限制,银隆新能源目前一边研发,一边解决资质问题。因此,乘用车业务目前还在研发、筹建当中。

积极布局更具吸引力的储能市场

相对于电动汽车市场,储能市场有更可观的空间,但受制于较高投资成本和较长的回收周期,我国储能产业实现商业化的进程较为缓慢。随着新能源汽车的发展,储能市场也展现出越来越多的储能项目机会,如新能源微电网、车电互联、梯次利用等领域。在国家政策层面上,车厂要肩负起动力电池回收的主体责任,一些电池企业为了更具市场竞争力,主动为主机厂分担压力,开始积极布局储能业务。

对于储能业务,魏银仓也有思考,他表示,在完善材料、电池、商用车的基本布局之后,储能业务是银隆新能源主要的发展方向,“储能我们已经进入批量化商业生产阶段,电动车和储能这两个产业链在同时往前推进,这两条产业链都离不开材料,长期来看,银隆新能源要做动力电池的回收和梯级利用,虽然目前电池回收的业务还没有大规模开始,但是储能市场是有的,银隆新能源一直在做准备。”

乱世出英雄,我国汽车产业正在经历着群雄并起的时期,每个企业都有自己“逐鹿中原”的战略战术,银隆新能源进军汽车产业的核心武器是“银隆钛”技术,这项打动了董小姐的核心武器能否让银隆新能源在电动车和储能领域成功突围,让我们拭目以待。

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