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嵌入式安卓车机有什么好处? 奥迪将量产

导读: 5月18日开幕的Google I/O 2017开发者大会上,搭载有全新内嵌式Android Auto车机的奥迪、沃尔沃概念车,是谷歌汽车战略下一步计划的直观呈现。

尽管目前支持Android Auto的汽车品牌数量已经有57家,但绝大多数不过是在自家车载娱乐信息系统的基础上,提供用户「车机-手机互联」的一种方式。这种近乎浅尝辄止似的小玩闹,显然并不能让谷歌满意。5月18日开幕的Google I/O 2017开发者大会上,搭载有全新内嵌式Android Auto车机的奥迪、沃尔沃概念车,是谷歌汽车战略下一步计划的直观呈现。

搭载有嵌入式安卓车机系统的奥迪Q8运动版概念车

就拿这辆闪烁着橘红色金属光泽的奥迪Q8运动版概念车来说吧,奥迪车型经典的MMI车载娱乐信息系统被全新的安卓车机所取代,下面我们就跟着谷歌安卓合作伙伴工程师团队的马丁·詹姆斯(Martian James)一起来看看这辆深度定制了Android Auto的奥迪概念车会有怎样的体验。

可能很多朋友还不大分得清楚「安卓汽车(Android Auto)」和「汽车内嵌式安卓系统(Embedded Android for Automotive)」的区别。其实抛开文字概念,这两套产品的差别还是比较明显的。目前支持Android Auto的汽车品牌数量有57家,它主要是通过映射的形式来呈现具体功能的:将你的安卓手机通过USB或无线的方式连接至车机,它会在中控屏上显示为汽车定制输出的Android Auto 软件UI。

这是常见的利用USB或无线的方式,将安卓手机连接车机使用Android Auto

当然,汽车原有的车机系统并非只是简单地扮演着外部显示器的角色,它也集成了一些关键功能的控制,譬如说你可以通过方向盘上的语音控制按钮激活Google Assistant智能助手,但即便如此也基本是手机在掌控着整个交互过程。相比之下,内嵌式的安卓车机是在汽车本身的系统之上运行的,无需连接手机。这对谨慎保守的车企而言可是意义重大,因为它们能够在很大程度上控制UI的呈现形式,对部分功能的整体控制性也会更高一些。

以现场展示的这辆奥迪Q8运动版概念车为例,一列应用的快捷图标位于整个操作界面的左侧,屏幕剩余的区域用来显示这些APP(导航、多媒体、天气等)的具体交互形式,点击左侧顶端的原型按钮,右边显示区域会出现各个应用的widget窗口视图。和Android Auto不同的是,你不能在安卓和原本的车机系统之间进行切换。在内嵌式的解决方案中,你能够使用的只有一个安卓车机系统。

当然,好处也是显而易见的。搭载了内嵌式安卓车机系统的奥迪等车企,再也不用求爷爷告奶奶似的,或者斥资“跪舔”开发人员为自己的产品开发定制化的软件,它可以运行任何从Google Pla应用商店下载的程序。当然这只是理论上可以这么讲,按照谷歌方面的说法,OEM主机厂可以对车主的使用权限进行限制。譬如从安全的角度考虑,系统不允许在汽车行驶中下载和安装软件;在内嵌式安卓系统支持的APP之外,企业可以自主安装应用。以奥迪这辆概念车为例,除了谷歌地图之外,奥迪本身提供的地图应用由图商HERE提供服务。

对开发人员而言,只要跟得上Android Auto的更新速度,那么他们开发的软件应用就能够和内嵌式安卓车机进行良好适配,车企本身对UI进行的调校和修改并不影响APP的运行和使用体验。因为能够运行于Android Auto的APP程序一定是在谷歌交互标准的基础上开发的,当转移至内嵌式安卓车机上时,只是将UI的不同元素根据不同品牌车型的输出要求进行重组,呈现形式可能略有不同。

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