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比亚迪的发展之路——“542”战略

2017-05-23 00:26
木中君
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从靠制造电池起家的“门外汉”,到如今成为中国汽车市场新能源汽车的领军品牌,比亚迪股份有限公司已经走过12个年头,经历了从学习、摸索,到创新这个过程,到现在找到了适合比亚迪发展的道路,就是发展新能源汽车。那么是什么原因让王传福决定去大力发展新能源汽车?比亚迪的“542”战略又是一个什么“鬼”呢?

依托政策 看准新能源市场

从近些年来看,国家政府对于中国新能源汽车行业的支持力度很大,这不仅体现在购车补贴上,地方政府也相继出台了像新能源牌照、新能源汽车不限行等利好政策,激励新能源汽车在国内快速发展。习总书记曾经强调,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。对此,比亚迪股份有限公司总裁王传福非常认同,他表示:“发展新能源车是比亚迪的未来目标,也是近期发展的战略”。

始终坚持“技术为王,创新为本”

比亚迪在刚刚进入汽车行业,更多的是模仿优秀的品牌,学习技术,包括发动机、整车制造等。花了整整10年的时间,把发动机、变速箱、控制软件,还有车身、汽车电子等技术牢牢掌握住。真正意义上的,从学习模仿到掌握核心技术。在2013年,比亚迪推出了核心技术于一身的思锐、双模电动车秦和采用全新设计的城市SUV比亚迪S7,同时打出“技术为王,创新为本”的品牌口号。比亚迪的双模电动车最大卖点在于性能方面颠覆性的提升,第二它还能够达到节能环保的目的,因此相比对手,通过垂直整合来有效控制成本的双模电动车更具市场竞争力,相比其他品牌的同级车型更具性价比。这样的车不受政策的影响。

在笔者看来,比亚迪已经找到了自己的定位。他们也清楚的意识到只有掌握这些核心技术才能够做创新,只有掌握当下市场的核心技术将会是成为行业领导者的关键因素。当行业发生变革或革命的时候,就需要技术的变革,那么谁是技术的领导者,往往就是行业的领导者。

强调产业链的垂直整合

在比亚迪发展过程中一直在强调产业链的垂直整合,像整车大部分的核心零部件和技术均是比亚迪自主研发,包含发动机、变速箱、发动机控制软件、转向系统等。未来,比亚迪也将继续走垂直整合的路线。在王传福曾表示,早期的垂直整合是为了掌握各种造车的技术,也是为了节约成本,减少投资。那今天的垂直整合是为了集成创新。他说:“比亚迪是高度的垂直整合,大部分核心技术都是我们做的,别的企业基本是外购的,而我们刚开始从学习和借鉴中了解到核心技术,并通过十几年的了解,将这些技术都掌握住,之后设计和制造就很容易了。”在垂直整合的战略背景下,比亚迪也在创新方面做出了一些成绩。例如比亚迪推出的带遥控功能的智能钥匙、手表钥匙,包括双模技术这些都是全球首创。

542战略到底是个什么“鬼”?

在比亚迪的汽车产品车身上,都出现了“542”三个数字,这是为何呢?

2014年4月,比亚迪曾发布针对未来新能源汽车产品的542战略,其中“5”代表0-100km/h加速时间控制在5秒以内,“4”代表电四驱,“2”代表百公里油耗2升以内,在未来,比亚迪旗下的大部分插电式混合动力车型都将按照542这一标准去打造。已经上市的唐,还有宋与元双模版均是542战略下的全新产品,各项性能指标均将达到这三项性能标准。

一直在坚持以技术为核心的发展道路,同时产业链的垂直整合也是中国品牌当中为数不多的发展模式,最终造就了比亚迪从"自造"走向"智造",成为如今成为新能源汽车市场的领跑者。随着消费者购车观念的转变和国家政策引导,相信未来新能源汽车将会有更好的发展前景。


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