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2017年第一季度纯电动客车产量统计

2017-05-17 01:22
华静一
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据工信部合格证数据统计,2017年4月国内新能源客车生产了1187辆,同比下降89%。其中,纯电动客车产量452辆,环比下降26.7%,同比下降95%。4月,插电式混合动力客车产量725辆,同比下降55%。今年1-4月纯电动客车累计仅生产了1100辆,与去年同期15781辆比简直差太多。

4月纯电动客车产量同比下降95%

从上图可知,虽然2016年纯电动客车产量起伏不定,但除了1-3月和7月份的单月产量在5000辆以下外,其余月份都超过了5000辆,年底两个月更是爆发式增长。反观今年前4个月的生产情况,总产量仅有1100辆。可以说,没有最惨,只有更惨!

榜首再易位 扬子江成单月冠军

上月纯电动客车的产量冠军为广通客车(中兴),此次却被诸多企业甩在身后,客车界的“老大哥”宇通客车也未能夺冠。

扬子江以251辆成为4月纯电动客车产量冠军;宇通以104辆位列第二,与扬子江也拉开了一定的距离;其次为中通客车,单月产量仅有40辆;客车界的生面孔国宏汽车4月生产纯电动客车31辆,排在第四;大部分企业4月纯电动客车难产。

截止到4月,宇通客车累计生产纯电动客车258辆,市场份额为23.5%;扬子江凭借4月份的大单,紧跟宇通客车其后,市场份额为22.8%;广通客车(中兴)以205辆的总产量,排在第三,市场份额为18.6%;其后分别是北汽福田、厦门金旅、中车时代、中通客车四家企业,市场份额旗鼓相当;国宏汽车与扬州亚星的市场份额分别为2.8%、2.7%;珠海银隆前4月累计生产纯电动客车14辆,市场份额仅有1.3%;其他客车企业累计生产纯电动客车103辆,份额为9.4%。

此外,在纯电动客车领域中表现不佳的企业,在插电式混合动力市场找到了一丝存在感。如丹东黄海,4月生产插电式混合动力客车276辆,成为混合动力中的单月产量冠军;其次为宇通客车,插电式比纯电动要多,生产了174辆;厦门金旅4月生产插电式客车97辆,排在第三;安凯客车4月纯电动客车难产,但插电式稍稍挽回了一些市场份额,生产了70辆。

今年前几月的新能源客车市场表现十分反复无常,市场排名也十分不牢靠,只要稍微有一笔订单就能将企业推上榜单,甚至登上冠军之位。不过对企业来说,一两次的成功或失败并不能代表什么,持续的高增长才能展现企业实力。

对于市场的这一惨象,电动汽车资源网记者能想到的理由也只有补贴降幅太大,3万公里+补贴资金由预拨改为次年清算,给企业造成极大的压力;寅吃卯粮,去年底透支太多;某些企业去年的基数高,今年市场回温慢,所以差距较大。还是那句话,企业都希望有一个稳定而值得期待的环境,而市场则需要企业有更多的担当和诚意之作。


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