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特斯拉地位动摇!传统车企推出电动车或是其“末日”

2017-05-20 00:14
Hsiao Chen
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再者,Model S自2012年上市至今已有差不多5年的时间,如果是按照传统车型推新的节凑,下一代Model S的测试车本应进入到人们的视野中,换代车型的相关信息披露也不会少,但特斯拉似乎并不着急、坊间也几乎找不到任何消息,如此一来,Model S的换代周期很可能比传统车企7、8年一换代要更长,竞争力和吸引力如何保持便成为特斯拉要面对的问题。而提到换代,当人们对于特斯拉的新鲜感已过,其他豪华品牌开始提供电动车的选择,特斯拉的第二代车型还能带来足够的吸引力吗?它们又该如何进化和提升也都是需要特斯拉想明白的。

而传统豪华车企在诸多方面就要更加的有底气,相比特斯拉在研发、供应链、人员和国产化等环节捉襟见肘的表现,只要初期的预想和概念在技术上能够真正实现,传统企业把订单转化为销量和利润简直就是分分钟的事情,并且从如今已经发布的这些概念车和预想来看,订单超越特斯拉同级车型也完全不是难事。

所以从整体来看,特斯拉在技术上的优势短期来看似乎已经难以保证,历史上也没有哪个车企在技术方面长久处于优势地位的,同时在造车的传统项目上,无论是设计还是生产特斯拉相比这些传统豪华车企目前也无暇建立起自己的优势。

当然,这个有着汽车界iphone之称的新型汽车企业并非完全没有出路,比如前文中提到的加快国产化进程就是之一,因为如此一来旗下产品不仅仅能够减免购置税,还能减掉25%的关税和17%的增值税,同时还能享受到政府对于新能源企业的补贴,在节省成本的同时让自己的产品更加具有竞争力,并进一步扩大销量,当有了相当可观的市场占有率之后,这些豪华品牌对手既算是在产品方面后来居上,也无法短期内将其超越,所以尽早不再曲高和寡走国民化的道路,或许未来短期内是特斯拉避免被超越和衰落的唯一去路。

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