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试驾荣威ei6:它为何让比亚迪秦很着急

2017-05-21 00:23
FlappyBird
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上汽荣威不仅在互联网汽车上高歌猛进,在新能源汽车方面的动作也同样凌厉。

继eRX5供不应求后,上汽荣威又推出了荣威ei6,小编上周末在苏州试驾了这款新车。

既然是新能源车,那就先说核心动力吧,荣威ei6搭载的动力系统集成了16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速器,从官方数据看,综合最大功率可以达到168千瓦,综合最大扭矩可以达到622牛·米,综合油耗1.5L/100KM,综合工况油电续航里程为705km,且纯电续航里程可以达到53公里,这也就意味着,如果单程距离不远的话,你几乎可以把它当做一台电动车来用。

就驾驶感来说,荣威ei6行驶质感不错,电动机和发动机的优势互补,智能地调节各自介入的时机,可谓是操控性和经济性兼得。

荣威ei6拥有3种驾驶模式,分别是Eco经济、Normal正常以及Sport运动,单从字面就不难理解三种不同模式的各自取向。如果说,Eco模式是温柔的,Sport运动模式是激进的,那么Normal正常模式则介于两者之间。驾驶者完全可以根据自己的喜好和实际路况来调节驾驶模式。

外观方面,荣威ei6与i6基本相似,仅是“嘴”比i6更大了。内饰方面,荣威ei6也沿用了i6的高品质设计,10.4英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘是内饰亮点。此外,档把的设计也改成了旋钮式的,这样的设计在捷豹路虎上最常见。荣威ei6座椅采用了欧缔兰的材质,通常情况下,只有在奔驰AMG系列或是兰博基尼才用到欧缔兰的材质。由此可见,荣威ei6在内饰上很花功夫。

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