侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

宋DM:450km测动力电池水冷散热性能

2017-05-24 09:56
科技那回事
关注

作为一名从2012年开始撰写新能源技术军用化的评测编辑,笔者坚持认为比亚迪宋DM插电式4轮驱动油电混合动力汽车,在整体性能、舒适性、可靠性、通过性以及销售价格层面做到了难得的均衡。

2017年5月的早些时候,笔者与同事前往深圳,对比亚迪宋DM进行了一场450公里的长途测试,本文将围绕这次长途试驾的感受,对比亚迪宋DM的技术亮点、1.5Ti汽油机、6前速干式双离合变速器、2台驱动电机、水冷散热(保温)三元锂电池、以及为宋DM搭载1.5Ti+6前速干式双离合变速器动力总成而重新匹配的全时电四驱系统,进行深度技术解读。

备注:为了区分唐80、唐100匹配(2.0Ti发动机+6前速湿式双离合变速器)全时电四驱系统。本文中使用“重新匹配的全时电四驱系统”特指。

1、比亚迪宋DM的技术亮点:

一如既往的对比亚迪宋DM的外观、内饰、配置什么的不会浪费任何文字去叙述。在2017年上海车展期间,已经太多所谓的“解读”、“深度”类稿件对这款车进行了介绍。本文将重点对比亚迪宋DM那些不曾被认知的技术亮点分析和研判。

早在2015年燃油版宋上市之前,笔者就将其用作工作车前往浙江报道CRC赛事。“跨代”式的内饰做工,在宋DM上再次精进了一步。

比亚迪宋DM的座椅坐垫支撑性似乎得到了优化;位于门内饰板“镶嵌”的电动座椅调节开关细节有所提升。

宋DM的组合仪表左侧为电机输出(回收)功率表(单位千瓦)、右侧为车速表、中央多功能显示屏可以为驾驶员提供动力电池电量、燃油箱剩余油量、发动机转速、挡位状态、电驱动续航里程、综合续航里程、里程信息、行驶模式、驱动状态、以及宋DM1.5Ti汽油机+前后2台驱动电机+1台水冷散热(保温)动力电池的实时能量流。

上图为笔者驾驶比亚迪宋DM在EV模式下行驶时能量流状态:水冷散热(保温)动力电池为前后驱动电机提供电量。

综合以往比亚迪电驱动、混动技术以及整车应用的索片信息看,宋DM匹配的是“重新匹配的全时电四驱系统”。虽然仍然具备山路、雪地、沙地、涉水,与唐80、唐100一样的预设模式,但是宋DM的1.5Ti汽油机+6前速干式双离合变速器的变化,让宋DM的驱动效能变得更均衡。

比亚迪宋DM的系统设置中,出现了充电口防盗设置、能量回馈强度设置、转向助力模式设置和SOC目标点设置。

尤其是SOC目标点置,有助于驾驶员在不同路况下,更合理的分配电量和燃油消耗比例。充电口防盗设置,则是在公用充电桩充电时,对那些“小人”随意插拔别人充电车辆做法的保护。

能量回馈强度设置,对于宋DM类插电式油电混动汽车而言,并不像电动汽车那样需求强烈。毕竟宋DM的电量可以通过怠速发电、行车充电等模式获得补充。

宋DM的换挡面板布局方式,已经形成了比亚迪式风格。

电子换挡杆如果能集成手动换挡模式,将提升复杂路况的通过性及驾驶乐趣;陡坡缓降功能似乎更多的还是依赖ABS制动系统,而没有引入发动机阻力、驱动电机能量回馈系统的“作用力”;4组全地形预设系统,构成了比亚迪宋DM“重新匹配的全时电四驱系统”的核心。EV、HEV、ECO、SPORT模式,不同组合带来不同驾驶感受。

1  2  3  4  5  6  7  8  9  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号