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浅析燃料电池增程式客车开发细化方案

2017-05-08 00:09
吃瓜天狼
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(2)2017年燃料电池客车的国家补贴政策

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燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%,且不小于30kW。燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

解读:8米是中型客车、10米是大型客车,但是国家补贴都是50万,厂家一定是开发8米级的燃料电池客车,加上地补25万,即8米燃料电池客车政府补贴是75万。

(3)中国主流客车企业已经有公交车产品批量上市

2017-02-17,中国客车网报道,国内首台9米级LCK6900FCEVG燃料电池车型,其电堆净输出功率超过32KW,使用寿命超过一万小时,标准工况运行续驶里程可达400公里;2017-04-07科技日报报道,福田氢燃料电池车60辆8米氢燃料电池客车将以团体班车的形式5月份在北京上路。该车可搭载60人,设座位28个,最高车速每小时69公里。

解读:2016年客车厂开发燃料客车定位于10米、12米公交车,2017年开始转向8、9米级开发。笔者的观点,2020年以前,客车主要定位在公交车,车型长度8米、9米级别。

五、燃料电池增程式公交客车原理图

要开发燃料电池增程式公交客车,必须要动力原理搞清楚,见图9。

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图9 燃料电池增程式公交客车动力原理图

从原理图,可以看出,开发燃料电池增程式公交客车,是以纯电动公交车为基础的。车载供氢气系统与天然气供气系统也是基本相同的,难在燃料电池系统。

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