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浅谈新能源汽车出路:喧嚣与反思

2017-05-04 00:05
科技那回事
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通用、大众、宝马等在新能源汽车市场,给出了越来越多的技术解决方案。但是,这些不能全面解决用户层面的痛点。在技术路线之外,结合使用环境对用户提出一个更系统的用车方案更紧迫。

发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路—习近平

一个画面是今年喧嚣的上海车展多方力量对决新能源车,创纪录的发布了159辆代表车型。通用、大众、宝马等多技术路线加速布局新能源市场,广汽集团和上汽集团奋力追赶发布新能源概念车,蔚来和正道等新势力积极参与竞争。

一个画面是4月25日《汽车产业中长期发展规划》的电视电话宣贯会,给出2020-2025年汽车产业实现的众多量化目标。苗圩部长指出,《规划》的核心要求是做大强中国品牌汽车、培育具有国际竞争力的企业集团,路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领整个产业转型升级。

世界第一大汽车市场对新能源汽车的重视,推动并影响着中国和世界新能源汽车的格局。谁率先占领了中国新能源市场的心智认可,就会在未来发展中具备差异化的市场主导能力。所以,汽车企业们在上海滩歇斯底里的秀新能源肌肉。

喧嚣之外需要保持清醒

在世界汽车品牌加速布局新能源汽车时,中国品牌与他们在新能源核心技术方面的差距没有缩小而是在拉大。同时,中国汽车品牌对新能源布局缺乏体系,如传统能源车一样以低端主为;对消费者而言,购买成本高和充电便利差两个痛点没有系统解决方案,个别市场新能源的繁荣是解决限购摇号难的畸形选择,在充电设施不完善的情况下,承受着高于传统车的使用成本。

如果不能从根本上解决消费需求的痛点,补贴政策驱动和解决限购摇号的新能源车市走不长远。我们反问一下自己,除了解决上牌或限行问题,选择新能源车而放弃传统汽车的理由还有什么?丰田汽车并没有颠覆传统动力那么激进,燃油消耗通过HEV技术降低了30%,消费者的购买成本没有政策补贴下也可以承受(购买成本增加和燃油成本降低的帐对等,只是集中和分散支付的差别)。

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