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谈新能源车牌照:“僵尸企业”高调复活引质疑

2017-05-23 00:54
科技那回事
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不同于前11张“新能源牌照”获得者的艳羡与赞美,备受争议的“僵尸企业”满血复活,迎来的却是一片质疑。

在并无巨型企业诞生的三门峡,成立了7年的河南速达电动汽车科技有限公司(以下简称“速达”)无论对于行业,还是当地百姓而言,仍然如谜一般的存在。

不过,随着万人瞩目的“纯电动汽车生产资质”落地,曾经负面信息缠身的速达似乎即将“沉冤昭雪”。

3月28日,国家发改委网站发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》,核准速达年产10万辆电动汽车项目。

这意味着,速达成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后,第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。

“获得国家生产资质,只是万里长征的开始。我们将严格按照给国家发改委上报的计划,力争在两年内使速达纯电动汽车早日投放市场。”在4月1日的座谈会上,该公司董事长李复活受访表示。

曾经深陷丑闻的速达缘何获取第12张新能源牌照?高调复活的背后,有哪些因素在强势驱动?10万辆电动汽车的指标下,速达又会拿出怎样的产品推向市场?

高调复活

4月的三门峡,春光明媚。来自河南日报、河南电视台、三门峡日报、三门峡电视台等市级以上主流媒体记者30多人齐聚速达在三门峡的生产基地,采访报道其年产10万辆电动汽车项目获得国家产资质情况。

这是继去年陷入“僵尸门”事件后,速达首次直面媒体。彼时,陪同出席的还有三门峡经济开发区党工委副书记姚发挥,管委会副主任杨文龙,及速达公司董事长李复活、党支部书记薛运成一行。

2016年3月,经济参考报、南方周末等媒体相继爆出速达“五年未造出一辆车”,“没有生产厂房”,“为筹资金民间借贷”,以及占用大量社会资源后“僵而不死”的情况,引起社会广泛关注。

时隔一年,速达却已迅雷不及掩耳之势拿下第12张新能源牌照,打出了一记漂亮的“翻身仗”。

“速达如果在获得资质之前生产车辆,反倒涉嫌违规,因此速达之前不是造不出车,而是不能造车。”面对缘何5年仍未实现量产的原因,该公司副董事长宋泽厚在此次受访时对速达是否“未批先建”给予了正面的回复。

“此外,速达之前虽有意向生产低速电动车,但鉴于政策的不稳定,最终放弃了低速电动车业务。”宋泽厚说。

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