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谈新能源汽车产业:从担心缺少玩家到投资热渐起

2017-05-10 10:50
科技潮人
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只有让更多资本和企业参与进来,鼓励创新各种技术路线和商业模式,才有可能把新能源汽车产业真正做起来。

不久前,河南速达成为第十二家获得独立新建纯电动乘用车生产资质的企业。与此同时,蔚来、爱驰亿维、车和家等数十家造车新势力,正为获得一张“准生证”使出浑身解数。

数十家造车企业超千亿追逐资本 新能源汽车蓄力爬好坡

投身火热的中国新能源汽车市场的企业,远不止这几十家。据不完全统计,算上传统车企,追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元,规划产能近500万辆,远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。

千亿投资追逐200万辆汽车市场

2016年3月26日起,北汽新能源、长江汽车、长城华冠等12家公司先后获得独立新能源乘用车生产资质。

从国家发改委项目批复看,12家车企累计投资247.72亿元,规划年产能累计69万辆。不过,鉴于最大产能一般会超出规划产能20%—30%,12家车企最大实际产能有望达到100万辆。

虽然迄今为止,宣布造车的互联网公司没一家拿到生产资质,但公开资料显示:乐视、爱驰亿维、奇点汽车、威马汽车、博郡汽车的生产基地已落户浙江、安徽、江西、江苏等地。上述企业对外公布的投资规模,仅乐视和博郡就分别为200亿元和100亿元。

为达到政府“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)要求,传统车企纷纷加快电动汽车量产步伐。据统计,一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城九大自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标近400万辆,投资总额高达800亿元。

“双积分”对汽车合资公司甚至是其外方跨国车企形成倒逼效应。去年11月,从未涉足纯电动车的丰田汽车,举全公司之力启动了纯电动汽车项目。按大众汽车规划,2020年在华销售新能源车将达40万辆。

数十家造车企业超千亿追逐资本 新能源汽车蓄力爬好坡

加速产能投资的还有动力电池企业。据不完全统计,即使不算电池材料领域的投资,2016年锂离子动力电池总投资超374亿元。其中,全球排名第三的国内动力电池领军企业宁德时代新能源,去年9月投资100亿元在江苏建设生产基地,年产能超10GWH(十亿瓦时)。

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