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氢燃料电池车:是高处不胜寒OR世人看不穿?

2017-05-22 00:40
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从上述三方面优势来看,氢燃料电池车似乎足以取代目前的所有新能源汽车,成为未来最有可能普及的技术。然而,行业内对氢燃料电池的争议同样不小。现阶段氢燃料主要是从天然气中获得,这就意味着生产链上依然有污染情况,而且不可再生。除非未来可以利用生物物质或者水电、太阳能、风能、地热能等再生能源制取氢燃料,否则氢燃料电池车仍旧无法解决环保争议。

Clarity和Mirai,这个市场太孤独

从长远来看,氢燃料电池车终究会成为一种趋势,目前欧洲、日韩、美国等不少汽车厂商也已加入到氢燃料电池车的研发当中。回顾过去十年,对此项技术最为重视的是日韩。由于长期以来石油资源依赖进口,这两个国家都不得不思考解决能源危机的办法,用氢气替代石化燃料是它们寻求的一种出路。比如日本政府就一直从政策层面上推动着燃料电池的研发,甚至制定了氢燃料电池车的普及时间表。因此,在这种环境之下,本田与丰田对氢燃料电池车的开发也就顺理成章了。

1999年本田FCX概念车推出,这是对氢燃料电池车的最初构想,随后数年FCX经过了多次修改,但仍旧停留在概念阶段。直到2008年,真正意义上的量产版Clarity在美国亮相,自此以租用形式在美国市场铺开。

而首款投入市场销售的氢燃料电池车,是丰田在2014年在日本推出的Mirai,这款车使用液态氢作为燃料,在JCO8工况下最大续航里程达700公里。为了突出其在动力来源上的特别之处,Mirai采用了一种与传统汽车差异较大的前卫设计。

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