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氢燃料电池车:是高处不胜寒OR世人看不穿?

2017-05-22 00:40
风频浪劲
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本田的做法则不一样。本田推出的Clarity同样是一款氢燃料电池车,但也许是为了让普通消费者更容易接受这种新技术,Clarity的设计更偏向与传统车型。用美国某机构的话来说,用户可以保持他们对传统中级轿车的审美与需求,同时享用氢燃料电池车带来的便捷与环保。

然而,无论是Mirai还是Clarity,发展缓慢的重要原因不外乎储氢罐生产难度大、加氢站普及程度低等问题。为了推动氢燃料电池车的发展,美国国会于2012年重新修订了氢燃料电池政策方案,其中就包括多项税收抵免、加氢站建设奖励等政策。但到了2016年,全美也只有23个加氢站,且主要集中在加州。

除了基础设施无法跟上步伐,对于消费者来说,接收氢燃料电池车仍需一段时间。首先是价格问题。以2017款本田Clarity为例,售价在3.5-5万美元之间,与传统汽车相比差距颇大。当然,这与储氢罐、氢燃料电池成本高居不下有直接关系。但结合加氢站普及程度低等原因,这种新能源汽车目前只能是试验阶段。即便是日本,Mirai销售时也会附带许多政府补贴。这有点像中国的新能源车市场。

另外就是使用成本问题。知乎答主Kevin Chow曾在2015年算了一笔账。当时Mirai在日本的加氢费用是5000日元一次,每次加满可续航500公里。也就是说,每公里需要花费10日元,折合人民币0.6元。这与纯电动汽车的充电费用相比,实在毫无优势。

不过,以目前的发展形势去判断氢燃料汽车的前途,似乎有些目光短浅了。从未来世界发展的格局来看,无论是出于能源还是环保的考虑,氢燃料电池车都将是一个重要的解决方案。而包括双田、奔驰、通用等汽车厂商对氢燃料电池车的投入,都是为了尽快摆脱对传统动力的依赖。在新能源汽车领域,混合动力只是一个过渡产物,纯电动汽车依然需要解决好充电与续航焦虑的问题。那么,2030年氢燃料电池车的推广,也许是一件美好的事。

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