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【聚焦】资本角逐分时租赁市场 需跨三大挑战

2017-05-25 00:55
络遇
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又一家车企发力新能源汽车分时租赁业务。

5月19日,在2017年中国汽车新创峰会上,北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇透露,北汽新能源将在两年内打造一个轻享汽车平台系统,将在8月份发布一个致力于分时租赁的轻享汽车平台。

其实,北汽已不是第一次发力分时租赁业务。张勇表示,北汽集团旗下有三个公司来做分时租赁业务,分别针对政府的公务出行、私人出行以及一些商务人士的商务出行。但从去年开始逐步向私人业务转移。

至此,上汽集团、北汽集团等国内大型汽车厂商都进入了分时租赁市场。某咨询公司预测,在未来的十年间,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率,至2025年,中国的分时租赁汽车数量将达到60万辆。

但新能源汽车分时租赁业务真的可以成为各大车企的“香饽饽”吗?

众企业布局新能源汽车分时租赁

某咨询公司日前发布报告指出,汽车分时租赁业务在中国市场蓬勃发展并拥有巨大潜力。至2016年,中国汽车分时租赁市场已有数十家运营商,用于分时租赁的汽车约26000辆,这其中包括占绝大多数的新能源汽车和为数较少的常规汽车。

2015年2月,上汽集团成立了上海赛可汽车租赁有限公司,主要经营汽车分时租赁业务,随后于4月推出这项服务的品牌“e享天开”。在分时租赁业务板块,按照上汽集团的规划,分时租赁业务计划三年内在全国一线和重点城市,达到1.2万辆车,4000个网点,100万左右会员,仅分时租赁业务有10亿元左右的收入。

2016年,奇瑞汽车也和首汽集团签署了一份长期战略合作协议,双方将以资本助力资源整合,共同打造“互联网+分时租赁”出行平台。

不仅如此,江淮、吉利等自主品牌纯电动车型、大梦科技公司旗下的分时租赁产品“EZZY”等,传统车企和新兴互联网公司都把目光放在了分时租赁业务上。

据记者不完全统计,在从事分时租赁的汽车中,除car2go和途歌等个别企业使用常规动力汽车以外,市场上95%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车。

究其原因,中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为,车企和互联网公司布局分时租赁市场,除资金满足市场发展需求外,政策的偏向也为新能源汽车分时租赁开创了先天的优势条件。

发改委、财政部、科技部和工信部都曾公开表示,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策,为新能源汽车的销售和推广创造优势。

2017年新的电动车补贴标准显示,续航里程在100公里至150公里的补贴2万元;150公里至250公里路的补贴3.6万元;大于250公里的补贴4.4万元。

“现在互联网的高速发展,为汽车分时租赁提供了很好的社会环境,国家政策的大力支持,使得很多企业都开始投身汽车分时租赁业务,而且一些企业希望通过新的汽车租赁服务和模式,开创汽车租赁业务,进一步抢占行业市场。”苏晖说道。

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