2017年，电动物流车市场既面临挑战，也迎来机遇。如果今年能够把握好这个市场，相信，2018年后的整个市场格局已经拉开了。实际上，从最近的消息层面分析，市场格局已经很明朗了。

从政策层面和消息层面上分析电动物流车市场

政策层面上：

（1）12月29日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2017年“3万公里”和“次年清算”。

（2）3月27日四部委下发的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，2016年也要求车辆累计行驶3万公里。

（4）部分地方补贴也要求有3万公里，张家港等地区已经停止补贴，加上“小目录”等地方保护主义滋生，外地企业很难进入本地市场。

5月17日，工信部发布了《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，仅有8.5万辆新能源车符合首轮补贴标准，而去年全国新能源汽车销量为50.7万辆，这意味着目前不足两成新能源汽车拿到补贴。

上面几项政策影响下，上年度的补贴没有收回，下年度的补贴没有着落，导致车企和运营商资金压力加大，很多车辆无法拿到补贴，且滞后2年及以上才能拿到补贴。

另外，在这些政策冲击下，车企要求运营商必须缴纳一定的保证金，以保证车企能够在短时间内拿到国补。

（5）2017年，国家共发布了四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，一共341款电动物流车进入到推荐目录中。

（6）各地区相应出台了电动汽车优费政策，如路权、上牌、免购置税等。比如《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》、《深圳市推进城市配送发展五年行动计划(2016-2020年)》、《关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策的通告》等相关政策，都有利于电动物流的发展。

由此可见，政策层面上，对电动物流车即面临阻力，也是机遇。无论是国家还是地方，都在大力鼓励新能源物流车发展。

消息层面上：

（1）2月5日，陕西通家与西安新青年正式签订战略合作框架协议，西安新青年将作为陕西总代理，双方将在新能源汽车销售、融资租赁等方面展开合作，预计2017年将达2万辆销售目标。

（2）4月26日上午，郑州比克新能源汽车有限公司与河南中航之星新能源有限公司隆重举行签约暨交车仪式，签署年度销售3000辆新能源物流车的战略合作协议，联手拓展河南新能源汽车市场。

（3）江特电机5月4日发布公告称，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和 4.9 米艾菲厢式物流车，采购金额合计为 26.55 亿元，本次采购合同已经双方签署并生效。

（4）5月8日，河南一微新能源汽车销售服务有限公司与江淮汽车就新能源纯电动物流车现场签订了运营渠道商合作协议，并现场签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车。

（5）5月16日，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司2017年首批1000辆新能源物流车交付仪式在雅骏汽车通途工厂举行。

（6）5月4日，刘强东透露，今年京东已经列装一百多辆电动货车，此外他还承诺，在未来的5年里，京东把数万辆货车全部替换成电动物流车。

（7）5月22日，据获悉，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，该计划的目标是，打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车，让大数据助力绿色物流，让汽车上的“智慧大脑”直接用数据帮助快递公司、配送员做思考和决策，最终“连线成面”打造一张移动的绿色智慧物流骨干网。

（8）据了解，八匹马租车、地上铁租车今年预计分别推广1万台电动物流车。

（9）将于6月1日在重庆召开的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”，200多家全国运营商和80多家车企汇聚，菜鸟、八匹马、地上铁、河南一微、北京菜篮子、易租通、驹马物流等运营商将有大的订单产生。

以上消息表明，纵使政策趋严，但大订单不断，车企方、运营方、用户方都很看好这个市场。特别是菜鸟的100万辆的购车订单，对整个电动物流车发展起到促进作用。不过，要消化这么大的订单，不是一朝一夕的事情，需要车企方、运营方进一步对接。而菜鸟本次出席6月1日重庆对接采购会议，会有怎样的大动作？车企该如何利用本次会议的机会与这些运营商对接，并产生大订单，拭目以待了！